Тормозная система автомобиля просто обязана мгновенно реагировать на нажатие педали и выполнять свою основную функцию – замедлить, или даже остановить транспортное средство. Это основное отличие от молодежной клички «тормоз», которая означает медленно думающего человека. Куда опасней высказывание «без тормозов», особенно, что касается автомобилей. Тут уже не до шуток, и при выявлении любой проблемы с торможением необходимо сразу с этим разобраться. К слову, далеко не всегда виновата именно тормозная система транспортного средства.
В чем виноваты тормоза?
При попадании воздуха в систему автомобиль может полностью не реагировать на нажатие педали, и только спустя несколько повторов тормоза, наконец, «отвечают». Причина этого кроется в потере герметичности манжетных цилиндров, либо в некачественном сервисном обслуживании, если воздух не был удален. В данном случае нужна прокачка тормозной системы и замена цилиндров.
Если педаль при нажатии проваливается, вероятнее всего вскипела тормозная жидкость (как правило, из-за превышения сроков эксплуатации).
Чтобы этого избежать, необходимо хотя бы раз в три года менять ее. Не следует забывать о регулярном осмотре тормозных шлангов, поскольку резина склонна к старению, появлению трещин, и, в конце концов, разрыву при высоких нагрузках. Особенно это касается автомобилей с внушительным пробегом. Может быть неисправен вакуумный усилитель (или шланг, который подводит разрежение), когда водитель прикладывает большее усилие, чем обычно.
Еще одна из частых причин неэффективного торможения – некондиционные, или полностью стертые тормозные колодки. Использование непригодных колодок в последующем может привести к стиранию и порче тормозных дисков, поэтому очень важно производить своевременную их замену. Отсюда вытекает следующая проблема – непригодные диски. Причем, даже после их замены на новые возможно появление рывков во время торможения. Такое часто случается из-за недобросовестного монтажа.
При попадании грязи между привалочными поверхностями ступицы и диска возникает «осевое биение», которое увеличивает свободный ход педали тормоза, и увеличивает эффективность срабатывания всей системы.
Другая причина биения – попадание воды из лужи на раскаленные диски. В народе говорят - «повело». Самым лучшим вариантом в этом случае станет замена детали.
Более редкие причины заключаются в замасливании колодок и дисков. Виной этому может быть подтекание смазки из ступичного подшипника. Чаще на эти запчасти попадает вода, например, в дождливую погоду. Однако эту проблему легко решить недолгим прогревающим торможением где-нибудь на свободной дороге. В некоторых продвинутых системах ESP электроника сама все выполняет за водителя. Более серьезная проблема заключается в заклинивании поршня тормозного цилиндра, либо колодки в скобе.
Также могут заклинить направляющие суппорта. Тут следует разобрать механизм, почистить и смазать его, при необходимости заменить детали.
Владельцам ABS не следует забывать, что система может отключиться при неисправности одного из элементов, и при последующем резком торможении колеса "заблокируются".
А теперь следует обратить внимание на другие причины
Виновником плохого торможения может быть само дорожное покрытие, его тип и состояние. Как ни странно, но на новом асфальте автомобиль тормозит гораздо хуже. С другой стороны, совсем плачевное состояние асфальта с утратой связующих элементов грозит его раскрашиванием. Из-за этой крошки теряется нормальное сцепление с дорогой, поэтому при езде в пыльных местах следует быть осторожным.
Также сцепление шин с дорожным покрытием ухудшается во время или после дождя, зимой на снегу и в гололед. Помимо всего прочего на тормозной путь влияет даже температура асфальта, удлиняя его. Не следует пренебрегать состоянием покрышек. Езда с изношенным протектором небезопасна. Не лишним будет упомянуть о важности поддержания нормального давления в шинах. Также необходимо следить за состоянием подвески.
Такие детали, как амортизаторы, шаровые опоры, рулевые наконечники и ступичные подшипники могут приходить в негодность и требовать замены. Дополнительную опасность представляет неграмотный тюнинг с нарушением тормозного баланса по осям. И последним решающим фактором может стать неравномерная загрузка автомобиля, или вовсе перегруз.
В любом случае, когда речь идет о безопасности вождения, лучше позаботиться заранее о состоянии своего автомобиля. Все неожиданности зачастую можно предотвратить, если внимательно следить за работой тормозной системы, состоянием подвески и грамотно оценивать дорожную обстановку.
