Киев - столица Украины, по стостоянию на 1989 год являлся третьим по численности городом СССР с населением почти 2,6 млн.человек, сейчас в нем проживает более 2,9 млн, а агломерация составляет более 4 млн. Такой город должен иметь высокоскростной общественный транспорт. Что на деле? Смотрим.
История Киевского метрополитена берет начало 22 февраля 1945 года когда совет народных комиссаров принял решение о стротиельстве.
В канун годовщины Великой Октябрьской революции, 6 ноября 1960 года метро распахнуло свои двери для горожан с первым пусковым участком протяженностью 5,2 км, с пятью станциями. Оно было третьим по счету в Совестком Союзе.
Сеть активно развивалась в период совесткой власти, и к 1991 году удалось построить еще 26 станций, таким образом на момент развала СССР город насчитывал 31 станцию.
В новейшей Украине темпы не сильно уступали и за 29 лет метрополитен достиг показателя в 52 станции, с тремя линиями, тремя пересадочными узлами и почти 70-ю километрами путей. Правда последнее открытие было аж в 2013 году.
Ежедневный пассажиропоток около 1,3 миллиона человек, а ежегодно почти 500 миллионов - это третий показатель по уровню загруженности на территории бывшего СССР, уступая Москве и Санкт-Петербургу.
В Киеве находится самая глубокая станция в мире, Арсенальная, она расположена на отметке 105,5 метров.
Архитектура станций выдержана в основном в монументальном стиле, характерному эпохе второй половины ХХ века, но есть и современные решения. В целом, все выглядит очень достойно и торжественно, не уступая, а где-то и превосходя, российские столичные метрополитены.
Режим работы метрополитена с 5:45 (основное время открытия всех станций) до 00:00. Стоимость разовой поездки сейчас составляет 8 гривен, что эквивалентно 21 российскому рублю. Варианты оплаты есть как наличным, так и безналичным способом. Есть возможность приобрести абонементы на несколько поездок, а можно приобрести разовый. До 2017 года в ходу были жетоны.
Интервал движения поездов полторы-две минуты, что в целом, является неплохим показателем.
Перспективы развития метрополитена включают строительство двух новых линий, продление действующих и строительство пересадочных узлов со станциями городской электрички.
Спасибо, что дочитали краткий обзор Киевского метрополитена. Если понравилась статья, ставьте лайки, если нет, то дизлайки. Как вы считаете, какое будущее ждет метро в Киеве и Украине, будет ли осуществляться планируемое строительтство?
Рекомендую также прочесть краткие обзоры метро в городах бывшего СССР: