Здравствуйте, решил написать о таком хорошем тракторе как Т-40, на нём я сдавал вождение, чтоб получить права тракториста, должны были ещё на дт-75 ездить, но проверяющая комиссия решила что это лишнее.
Для тех кто не знает, то сам трактор Т-40 выпускался с 1961 по 1995 год. То есть это был и есть поистине Советский трактор, за который не стыдно, хоть сам трактор час не выпускают, но во всю выпускают двигатели Д-144, они так универсальны, что с таким двигателем многие умельцы делают мощные компрессоры, трактора самоделки и вездеходы. Вот на фото что я выложил показаны старые модели Д-144 с мощностью 50 л.с и новые с мощностью 60 л.с, мож ещё какие есть мощней, пишу что знаю сам. Трактор имеет полурамную компоновку, также как у МТЗ-80, но трактор можно назвать уникальным тем что в то время, на нём уже устанавливалась механическая полностью реверсивная трансмиссия, позволяющая использовать весь диапазон скоростей как на переднем, так и на заднем ходу, также с навесными орудиями. Забыл уточнить сами трактора изготавливались на Липецком тракторном заводе ЛТЗ, а двигателя для них делали на Владимирском тракторном заводе ВТЗ. На тракторы Т-40 была возможность установки механического или гидравлического ходоуменьшителя. Трактор имеет два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности, задний и боковой (такого даже в майбахе нет), что также расширяло функциональные возможности трактора.
Сам трактор Т-40 является заднеприводным с двигателем Д-37 мощностью 37л.с. Этот трактор был самой первой базовой моделью. Позже стали делать с полным приводом и дали название Т-40А, также были модели заниженные Т-40АН, но они такие же редкие как заниженные Мтз, также был Т-50А эта модель уже выполняла роль погрузчика с ковшом. Я учился ездить как раз на Т-40А с двигателем Д-37, то есть он был учебный, помимо меня в группе было 43 человека. До меня его мучили 21 год, такие же ученики как я от 30 до 40 человек и после нас ещё семь лет он проработал в ПТУ, после его продали на ХОДУ. Вот представляете какой ресурс двигателя и КПП, час на нём ездит один дедушка, занимается продажей дров на баню, продали ему хоть на ходу, но передний мост порой отказывал, он поставил кардан от зила и горя не знает.
Теперь расскажу о Т-40АМ. Это тот же самый трактор, но как вы догадались, двигатель стоит уже Д-144 с 50л.с, объём двигателя при этом такой же как у Д-37 4.16литров. Можно сказать что Д-144 это тот же самый разогнанный Д-37. Также отличие в решётке радиатора она стала не полукруглой, а уже прямоугольной типа как у всех будущих моделей ЛТЗ которые выпускались после или нынешних МТЗ.
Подведём итоги. Для Советского периода Т-40 был хорошим и надёжным трактором, что говорить если из всего электрооборудования был лишь генератор да стартер, он прост в управление, лёгок в ремонте, лишь чтоб стравить воздух с ТНВД, требовалось умудриться подлезть открутить пробку. В совхозах же говорили о нём плохо, но как оказалось что многие даже не знали что у этих тракторов всего 37 и 50 лошадиных сил. Когда я им это говорил, смеялись типа да ладно гнать, вон он на равне с моим Мтз-82 идёт у которого 80 л.с. Вот и выходит что их использовали наравне с тракторами в 80л.с и они ни чуть не уступали, кроме разве что грелись, из-за воздушной системы охлаждения. По своей простоте это конечно плюс, не надо ничего заливать, зимой легче заводить, лишь картер прогрел и всё, да и то его часто даже не прогревают. Минусы, что той же самой зимой в кабине очень холодно, так как теплу браться практически не от куда. У Т-40 очень хорошая проходимость, у меня на данный момент два МТЗ-82.1 Всего было четыре вместе с Мтз-80, так мне кажется что у Т-40 проходимость была лучше чем у беларусов. Расход у Т-40 от 5 до 7 литров в час, но если брать нынешнее время, то можно с уверенностью сказать из-за износа, час на многих Т-40 расход примерно около 10 литров в час, не сказать что мало для 50 л.с, но всё же не так много и для простой работы даже не заметно. Эти трактора будут ездить десятилетиями без поломок у тех, кто будет на нём ездить к примеру за дровами и умеренно его нагружать, то же самое на сенокос и так далее. Лично я за опыт проведённом на старых Т-40, думаю что если взять новый Т-40 и сравнить с любым импортным трактором такой же мощи, возлагать на них одинаковые задачи, то импортный сломается быстрее, единственное у Т-40 начнёт течь гидравлика раньше чем у импортного и по комфорту конечно по всем параметрам Т-40 импортному проиграет, но по надёжности КПП и двигателя не уступит ни капли.
На этом всё, если вам понравилась статья, то ставьте пальцы вверх, пишите комментарии и подписывайтесь на мой канал.