Материал подготовлен на основании авторской статьи, размещённой на сайте «ГлавПахарь».
Тракторные прицепы используются для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов и имеют определенные конструктивные особенности. В зависимости от функционального назначения можно выделить универсальные прицепы, которые могут эксплуатироваться с надставными бортами или без них для перевозки различных по плотности грузов, а также специализированные прицепы, предназначенные для перемещения однотипных материалов. Например, к специализированным относятся прицепы, предназначенные для приема измельченной зеленой массы от кормоуборочных комбайнов, транспортировки ее к месту назначения и выгрузки.
Прицепы могут различаться конструкцией ходовой части, типом и приводом тормозной системы и других элементов, однако в подготовке их к работе и проведении регулировок существует много общих моментов. «ГлавПахарь» предлагает ознакомиться с советами специалистов по подготовке тракторных прицепов к работе.
Подготовка тракторного прицепа к работе
В случае приобретения нового прицепа необходимо произвести надлежащие действия для ввода его в эксплуатацию. При визуальном осмотре необходимо обратить внимание на крепление ходовой части, сцепной петли и соединение кузова с рамой.
Для обеспечения надежного функционирования прицепа требуется довести давление в шинах до значений, указанных в руководстве по эксплуатации. Также нужно убедиться в герметичности гидравлической и пневматической систем, проверить наличие смазки в ступичных подшипниках, убедиться в отсутствии люфта колес, работоспособности электрооборудования.
Ввиду того, что трактор с прицепом зачастую перемещается по дорогам общего пользования, в обязательном порядке необходимо проверить работоспособность тормозной системы прицепа. При плавном нажатии на педаль тормоза усилие на тормозную систему должно нарастать плавно и без рывков, при этом все колеса должны затормаживаться одновременно.
Подготовка тракторного прицепа к работе
В случае приобретения нового прицепа необходимо произвести надлежащие действия для ввода его в эксплуатацию. При визуальном осмотре необходимо обратить внимание на крепление ходовой части, сцепной петли и соединение кузова с рамой.
Для обеспечения надежного функционирования прицепа требуется довести давление в шинах до значений, указанных в руководстве по эксплуатации. Также нужно убедиться в герметичности гидравлической и пневматической систем, проверить наличие смазки в ступичных подшипниках, убедиться в отсутствии люфта колес, работоспособности электрооборудования.
Ввиду того, что трактор с прицепом зачастую перемещается по дорогам общего пользования, в обязательном порядке необходимо проверить работоспособность тормозной системы прицепа. При плавном нажатии на педаль тормоза усилие на тормозную систему должно нарастать плавно и без рывков, при этом все колеса должны затормаживаться одновременно.
В случае необходимости осуществляются соответствующие регулировки тормозной системы. Для тормозных систем с пневматическим приводом необходимо удалить конденсат из воздушного баллона.
Основные регулировки тракторных прицепов
Со временем, при эксплуатации тракторных прицепов, появляется люфт опорных колес в осевом направлении. В этом случае нужно провести регулировку ступичных подшипников. Для этого под колеса прицепа устанавливаются противооткатные упоры. Далее нужно домкратом приподнять колесо, отвернуть болты и снять крышку ступицы. Затем необходимо отогнуть стопор и открутить прижимную гайку, после чего снять стопорную шайбу.
Затем необходимо убедиться, что колесо вращается без заеданий, в обратном случае нужно определить причину тугого вращения и, в случае необходимости, заменить вышедшие из строя узлы и элементы.
Сборка колеса осуществляется в обратной последовательности. После регулировок необходимо периодически контролировать температуру нагрева ступицы на ощупь, если рука не выдерживает длительного прикосновения, значит нужно провести дополнительные регулировки.
От качества и надежности работы тормозной системы зависит безопасность не только оператора, но и окружающих. Своевременное срабатывание тормозов позволяет предотвратить возможные несчастные случаи, повреждение техники и другого имущества.
В настоящее время для управления тормозной системой тракторного прицепа используются различные типы приводов, наибольшее распространение получили: механический, гидравлический и пневматический.
Для надежной и безотказной работы необходимо своевременно проводить техническое обслуживание и проверку качества работы тормозной системы.
«ГлавПахарь» ознакомился с советами Дэйва Уайта, менеджера по продажам и техническому обслуживанию тракторных прицепов из Ирландии, вот его мнение:
«Нам необходимо быть уверенными, что тракторные прицепы готовы к работе, поэтому у нас есть отличное устройство, которое позволяет проверить качество работы тормозной системы».
Перед началом тестирования необходимо плотно затянуть регулировочные защелки, а затем отвернуть их назад на четверть оборота — или чуть больше, если тормоза все еще в зацеплении.
Далее рукав тормозной магистрали прицепа соединяется с золотниковым клапаном прибора для тестирования эффективности торможения.
После проведения соответствующих измерений можно уверенно выезжать на работу. Для повышения точности полученных результатов можно скорректировать показания прибора в зависимости от массы перевозимого груза путем несложных вычислений.
Применительно к тормозной системе прицепа с гидравлическим приводом качество торможения увеличивается при применении гидроцилиндров и шлангов высокого давления большего диаметра. Кроме того, существует несколько способов повышения эффективности торможения систем с гидравлическим приводом. При этом важно отметить, что ремонт тормозной системы целесообразно проводить на специализированных ремонтных предприятиях.
Прежде всего, необходим периодически проводить очистку от ржавчины основных элементов тормозных механизмов.
Также все детали и узлы должны контролироваться на предмет износа. Если тормозной барабан имеет гребни или впадины он подлежит немедленной выбраковке. Вспомогательные элементы тормозной системы допускается очистить от ржавчины с использованием наждачной бумаги или электромеханическим инструментом.
Сборка тормозной системы тракторных прицепов производится в обратной последовательности. Необходимо следить, чтобы на фрикционные части тормозного механизма не попадала смазка. После сборки колесо должно свободно проворачиваться без заедания.
Устранение возможных отказов и ремонт тракторных прицепов
В случае заклинивания опорного колеса следует убедиться в надлежащей работе разжимного механизма тормозной системы, а также в исправности подшипника ступицы. Если наблюдаются течи масла в гидравлической системе, необходимо подтянуть соответствующие соединения или произвести замену изношенных элементов гидропривода.
В случае, если наблюдаются трещины сварных швов рамы или элементов кузова, необходимо их заварить с использованием электродуговой сварки. Для заделки трещин кузова целесообразно использовать накладки, размер которых на 2-3 см больше, чем размеры трещин.
Если наблюдаются обрывы проводов электрооборудования, необходимо произвести пайку оборванных проводов и последующую изоляцию мест обрыва.
Подводя итог, нужно сказать, что знание основных регулировок и настроек тракторных прицепов позволяют эффективно эксплуатировать их в конкретных производственных условиях. Однако нужно иметь ввиду, что ремонт тормозной системы, а также устранение разрывов металла на раме, дышле или колесных осях необходимо производить на специализированных ремонтных предприятиях или обращаться на предприятие-изготовитель.
Подготовка техники к работе: обслуживание и ремонт сеялок
Подготовка техники к работе: разбрасыватели твердых минеральных удобрений
Узнавайте первыми самые актуальные новости сельхозтехники России и мира на нашем сайте «ГлавПахарь».
