Ходит миф, что лучше избегать покупку авто с вариатором, особенно на вторичке, что она не ходит более 100 тысяч км., что очень дорогая в ремонте. Правда ли это?
По сути, частично правда, вариатор более нежен, держит меньший момент чем традиционный автомат, и ресурс у него меньше, но все ли так плохо? На самом деле им нужно уметь пользоваться, обслуживать и понимать какой тип вариатора стоит у вас.
Давайте разберемся что такое вариатор и как он работает. Вариатор-это бесступенчатая трансмисия, передача момента в которой происходит за счет ремня или цепи, которая вращается между двумя конусными валиками. Эти велики могут менять расстояние между собой, тем самым меняя передаточное число. Получается что вариаторы бывают цепные и ременные. Ременные более распространенные, дешевле в ремонте, но держат меньший момент, и ресурс у них ниже, как правило ставят их на менее мощные машины. Ценные более крепкие, держут гораздо больший момент, и гораздо ресурснее, не зря из использовали в ауди, и ставят на субару.
Как продлить жизнь вариатору?
- Самое главное, меняйте жидкость каждые 20-30 тыс. км., и заливайте именно ту жидкость, которую рекомендует производитель коробки.
- Не перегревайте его, вариатор не любит долго буксовать и рваной езды.
- Не трогайтесь с места с пробуксовкой, чем меньше вы будете рвать коробку, тем больше она будет ходить.
Соблюдая эти правила, вы сможете на долго забыть про проблемы с вариатором. Да, он менее надежен чем большинство автоматов, частая замена жидкости обойдется не дешево, но он более экономичен, обходится дешевле в ремонте чем автомат, и ощущения от езды на вариаторе своеобразные, ведь тяга там непрерывная. Самое большая проблема, что его невозможно диагностировать, сегодня он может хорошо работать, а завтра уже начать тормозить и плавать в оборотах.
Итог. Вариатор покупать можно, главное правильно его эксплуатировать и обслуживать, и то что он обязательно сломается это миф.
