Плотина перекрывает русло реки. Но если она перекрывает русло, то существует существенная разница в уровнях воды, не так ли? Как суда проходят через такие места, если они не могут подниматься и спускаться с холмов, как автомобили?
В этих районах есть специальное сооружение-шлюз. Шлюз - это камера, в которую входит судно, и с помощью мощных насосов вода либо откачивается, либо закачивается внутрь, в зависимости от того, что нужно сделать. Такие же технологии используются и в судоходных каналах.
На рисунке я приложу профиль Волго-Балтийского канала, который имеет 7 шлюзов - вертикальные жирные линии. 7 и 8 шлюза - это две параллельные камеры.
Это обычная практика, например, все большие водохранилища Волги имеют две параллельные камеры, так как это главный водный путь, по которому в советское время проходило огромное количество судов.
Горизонтальные синие линии - это собственно вода. В этом случае расстояние между шлюзами 6 и 7-8 включает в себя Водораздельный канал, реку Ковжа , озеро Белое и реку Шексна.
Также я прикреплю видео, как современный река-море танкер проходит шлюз №10 Волго-Донского судоходного канала.
Весь процесс занимает 20-30 минут.