Перед тем, как чинить тормозной цилиндр, важно понять, что неисправен именно этот механизм. Жидкостная тормозная система предусматривает наличие большого количества компонентов, каждый из которых может рано или поздно прийти в негодность. Обычно это цилиндры колес, разные трубки, барабаны, колодки, ломаются и суппорты. Как же определить, что неисправен именно тормозной цилиндр?
Найти «слабое место» просто – следует обратить пристальное внимание на педаль тормоза. Возможны как «глобальные», так и незначительные изменения в ее поведении – явная или незначительная смена хода и различные сценарии реакции при нажатии (слишком легко, слишком туго) – все это указывает на присутствие неисправности именно в ГТЦ. Систему еще можно проверить на трассе – для этого нужно разогнать машину, а потом резко затормозить. Следует также проверить части привода на предмет подтеков. При неполадках они обязательно должны иметь место.
Аварийный режим ТГЦ – «полезное» средство, которое сбивает новичков с толку
Система очень надежна. При неисправности ГТЦ машина вполне может затормозить, причем исправно. Загадка кроется в контуре под номером «2». При утечке в первом номере, механизм остановится благодаря такому приспособлению, как поршень. При утечке в контуре второго порядка он будет испытывать давление, пока не упрется в верхнюю часть корпуса. Потом возрастет уровень давления и произойдет торможение. Это называется аварийным режимом. Конечно же, предусматривается возможность доехать до гаража или СТО, но не более того. Тем не менее, некоторые неопытные водители думают, что если авто затормозило, значит, с цилиндром все «в норме». Это заблуждение, которое может быть очень опасным, если вовремя не принять меры.
Явные симптомы
Существует ряд специфических признаков, которые позволяют сделать окончательный вывод о том, что как раз и неисправен главный тормозной цилиндр, а, следовательно, приступить к диагностике:
- После того, как педаль тормоза нажата, остановка происходит как «замедленное кино». Причиной служит утрата герметичности манжетами поршней. Они могут трескаться и «плыть».
- Замедление происходит, только если с усилием жать на тормоз. Всему виной набухание поршневых уплотнителей.
- Тормозная педаль имеет короткий ход. Возможно перекрытие прохода между уже набухшим уплотнителем. Ввиду того, что тормозная жидкость не находит выхода, стоит перепроверить компенсационное отверстие.
- Также о «болезни цилиндра» говорят ситуации, когда тормоз активен в конце хода. При полном износе манжет жидкость просачивается за поршень и цилиндр «переспускает». Жидкость идет прямиком в расширительный бачок.
- Колодки не желают рассоединяться с барабанами и тормозными дисками, возможно нагревание. Подобное явление имеет место, когда нарушена работа поршня или перепускного отверстия. Зачастую дело в засорах.
Разнообразие вариантов
Но данные «симптомы» возможны не только при проблемах с ГТЦ. Допустим, при большом количестве воздуха возможет «провал» педали. Иной вариант – утечка тормозной жидкости, которую никогда не следует списывать со счетов. Тогда авто будет слишком плавным в своих остановках, необходимо будет вдавливать ногу, чтобы управлять им. Аналогичное явление происходит, если поломался вакуумный усилитель – имеется отсутствие герметичности на стыках шланга, либо треснула мембрана.
Заподозрить неладное можно по характерным каплям на поверхности корпуса. Если протекание имеет место, то понять причины можно благодаря разборке. Если при неполадках ГТЦ имеется малый ход педали, нужно сесть за руль и нажать ее несколько раз, завести мотор, удерживая ногой педаль тормоза. Она может провалиться до пола либо же вовсе не среагировать. Это говорит о том, что нужно разбирать цилиндр.
Возможен и подсос воздуха в системе из-за закупорки вентиляционного отверстия в крышке бачка. При перемещении жидкости в бачке может иметь место разрежение, а воздух, который проникает через манжету, компенсирует его. В результате чего страдает вся система.
Неисправности – следствия нарушения важной рабочей схемы
Часто поломки происходят из-за того, что уровень тормозной жидкости претерпевает изменения, она распределяется в механизме неравномерно. Сам по себе цилиндр предусматривает две секции, которые отвечают за торможение. Одно переднего колеса и заднего с противоположной стороны. Если авто заднеприводное, то принцип действия иной – секции отвечают за тормоза, которые расположены по осям.
ГТЦ начинает работать тогда, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если предусматривается вакуумный усилитель, то в системе обязательно присутствуют так называемые камеры. Их 3 – одна преобразовывает нажатие на педаль тормоза в давление. Нажатие предусматривает нагрузку на поршень секции, и тормозная жидкость давит на суппорт, который осуществляет сжатие тормозных дисков с помощью колодок.
А еще о необходимости бить тревогу говорит систематическая утечка тормозной жидкости. Это очень легко заметить путем тщательного осмотра. Проблема решается путем простого давления, определения заедания или проваливания.
Многие водители забывают, что главный цилиндр может не только изнашиваться, но и ржаветь. Причем, изнутри. Происходит это потому, что сама по себе жидкость состоит из воды и кислорода. Если тормозная жидкость утечет из первой секции, то вторая будет продолжать работать. Соответственно, проход первого поршня сквозь собственную секцию, введет второй поршень в движение, то есть даст ему необходимый уровень давления.
Но если будет протечка второй секции, то все станет иначе. Поршень в той секции, которая исправна, вовлечет в работу неисправный поршень, он будет двигаться вперед, упираясь в ограничитель и закрывать путь для выхода. В первой секции возрастет давление, а механизмы колес затормозят.
Как отремонтировать ГТЦ
- Обязательна откачка тормозной жидкости. Стоит иметь при себе шприц. При перепуске манжет, на педаль нужно надавить несколько раз, а после отсосать остатки жидкости.
- Снимается расширительный бачок.
- Сами по себе контуры можно не освобождать. Можно подставить какую-то тару, отвернуть гайку на первой трубке, отвести ее в сторону, заткнуть чем-нибудь. Сгодится обыкновенная деревянная палочка.
- Проделать то же самое со второй трубкой.
- Открутить крепление фланга тормозного цилиндра, снять его.
После проведения этих действий все зависит от индивидуальных особенностей механизма. Некоторые цилиндры сборные, следовательно, можно заменить средства уплотнения. Если же нет, то придется возиться с поршнями в сборе. Корпус нужно перед этим вымыть и продезинфицировать спиртом, пользоваться бензином нельзя. Нужно добавить жидкости, избавиться от лишнего воздуха, привести весь механизм в последующее действие.
Бдительность и еще раз бдительность
Вовремя выявить сбои в тормозной системе, привести «железного коня» в норму достаточно просто. Главное – вовремя их заметить. И, конечно же, не думать, что если машина после длительных уговоров, все-таки затормозила, то не стоит и беспокоиться. Проверять исправность механизма автомобиля следует регулярно и тщательно. А не радоваться тому факту, что «завелась, затормозила, а значит, все в порядке».
Понравился материал? Пожалуйста подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк.
Буду также благодарен за любой репост в соц. сети :)
