Новый ГОСТ для раритетных автомобилей и мотоциклов, который был утвержден Росстандартом 26 ноября 2019 года, вступит в силу 1 марта. Документ установит легальный механизм определения таких машин и позволит их владельцам передвигаться по дорогам общего пользования без дополнительного свидетельства о безопасности.
Как сообщили в Росстандарте, новый документ распространяется на мотоциклы, легковые автомобили и прицепы от 30 лет и старше, на грузовые машины, автобусы и прицепы к ним, не предназначенные для коммерческой перевозки пассажиров и грузов, старше 50 лет, с оригинальными двигателем, кузовом и рамой (при ее наличии), сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.
Подтверждение оригинальности раритетного автомобиля с документарным оформлением этого в соответствии с ГОСТ Р 58686–2019 с 1 марта 2020 года будет являться основанием для того, чтобы такой автомобиль стал полноправным участником дорожного движения.
Раньше у владельцев раритетных транспортных средств не существовало правового механизма для отнесения их автомобиля к разряду раритетных. Последнее даст право эксплуатировать транспортное средство и распоряжаться им на территории России без ограничений.
Стоит отметить, что такой ГОСТ предусматривает большое количество критериев для определения того, является ли автомобиль классическим: учитывается техническое состояние автомобиля, его двигателя, технических узлов, шасси, его внешнее состояние, интерьер и экстерьер.
Документ разрабатывали специалисты государственного научного центра «НАМИ». Проверять машину на соответствие критериям будут, в том числе, специально обученные эксперты. Если в процессе проверки обнаружат слишком много отличий от заводского состояния, и транспортное средство наберет больше 100 штрафных баллов, то его не признают «классическим» и не выдадут новый техпаспорт. Однако, даже в таком случае собственник сможет повторно пройти экспертизу, при условии, если исправит недочеты и приведет машину к исходному состоянию.
Таким образом, документ позволит выработать общие правила оценки классических авто, чтобы впоследствии ввести для них особые госномера и правила на дорогах, а также собственные требования прохождения техосмотра, страхования и даже въезда в центральную часть города вне зависимости от экологического класса
