Итак , история моя начинается с того , что в 2017 году родился второй ребенок и появилась потребность в большом багажнике и (желательно) в третьем ряде сидений и доналоговым мотором(до 250л.с.) и АКПП. Ну а коли пошла такая петрушка начали смотреть и большую машину, большой клиренс + полный привод. Ну и так как привык ко всем благам электронных помощников, хотелось по крайней мерее оснащение не хуже чем в мазде 6 - а это круиз-контроли, климаты, много подушек, есп и т.д. ... Ах да), так как денег особо то и не было- потолок цен колебался на уровне 500 тыс.рублей( продажа старенькой мазды 6 + Н-ая сумма отложенная на обновку).
Ну и мониторя рынок видим что выбор полноприводника с тремя рядами сидений не так уж и велик...и получается что за эти "бабки" есть Acura MDX I , Mitsubishi Pajero/Montero III , Volvo XC90 I .
Да кто то скажет что есть Kia Sorento I (с Кореи на дизельках), Hyundai Terracan I ( с дизельком еще менее мощным) ...но это все как то "дешево"внутри и снаружи. Не хочу обидеть владельцев данных авто, машинки хорошие-но просто не мое. Да и про эти моторы отзывы противоречивые все таки...
Да есть еще растянутые кроссоверы как Chevrolet Captiva I , клоны Митсубиси - Citroen C-Crosser/ Peugeot 4007 , и Nissan Qashqai+2 , но моя сумма, это прям дно рынка. Да и слишком пластмассовые они, погремушки...и главное у последних ВАРИАТОР(, а с учетом пробегов к 200тыс. км это прям жди беды) )
Была еще модель в моем списке , это Subaru Tribeca I - модель очень нравится НО . попробуй найди ее еще с ПТСкой в которой написана мощность до 250 л.с., да и мало их по земле колесит)
Итак первый претендент Акура. Хорошая машинка ,мотор огонь v6 атмосфера на 240 л.с.!, большой салон,но ДИЗАЙН! Как я не пытался ее полюбить глазами...никак! КОРОВУШКА раздутая. Ну и почитал-с коробками беда!
Ну и года до 2002, так как потом пошли моторы уже на 260 л.с.- отметаем.
Второй претендент НАСТОЯЩИЙ ЖЫП, но года будут еще старше 2000-2002 и мотор GDI(опасно опять же на этих пробегах). и все таки он такой прям как ДЕРЕВЯХА, едет жестко и в тоже время валко, тарахтит, не быстрый совсем(хоть и мотор 3.5 на 202 л.с.)но с нормальным таким аппетитом В общем для настоящих рыбаков и охотников аппарат(я к их числу к сожалению(а может и к счастью) не отношусь)
Да еще и наобщавшись с мастером своим- который перед моим запросом на "посмотреть Паджерик" рассказал мне про два именно таких Паджеро, на которых он в этом месяце перебирал коробки, и если один Падж эксплуатировался по говнам и степям-ему простительно) то второй Падж использовала тетя для поездок в магазины/сады/школы-чисто город. И у обоих одна проблема -и ценник на переборку в 90+тыс.рублей как то огорчила...да и вообще он сказал что запчасти дороговато все таки на Митсу...
Переходим к следующему претенденту.
Ну и виновник торжества. Вольво хс90. На самом деле именно к этой модели особо никогда не присматривался, но сам бренд всегда меня притягивал (особенно классические квадратиш-практиш-гуд модели)
А тут еще и в моем городе стоит на продаже! 2.5литра на турбе и АКПП. В салоне , в котором есть знакомые- пробиваем: из проблем(что то с полным приводом, и мотор течет весь со стороны ГРМ, лучше не надо) ценник был 480к за 2005 год. Расстроенный мониторю дальше...заодно читая за ПРОБЛЕМЫ ВОЛЬВО.
Да их много(особенно в дорестайле-а в нашу сумму получается только дорестайл) Но все они, в принципе если во все это вникнуть не так критичны. Электрика: да- но все это решаемо , либо герметизацией блоков .либо переносом их в другие места(что уже сделано в рестайле), коробка :да- но своевременная замена масла и доп радиатор( а на 7-ми местных он стоит уже ) продляют ее жизнь существенно.
Раздатка да: но тут все сложнее))) либо смирятся с вложениями . либо ездить на переднем приводе) Проблема опять же здесь из-за веса(мое предположение) срезает шлицы втулки угловой передачи(раздатки), и если первые разы еще можно обойтись одной втулкой, то на больших пробегах слизываются шлицы и на самом валу. Тут либо замена на б/у либо восстановление шлицевого соединения( в первом случае это +-20тыс.руб+втулка 8тыс.рублей, а во тором случае 12 тыс.рублей+ та же втулка за 8 тыс.рублей Это без учета работ)
Халдекс и да и нет : если вовремя обслуживать меняя масло и фильтр то проходит долго. Проблемы в основном по сгоревшему насосу, который на сегодняшний день многие покупают либо восстановленный взамен своего за 5-7 тыс.рублей либо покупают только моторчик с сальником и перебирают свой насос 3-4 тыс.рублей, а есть вообще кто покупает за 1,5 тыс.рублей рем.комплект моторчика и перебирают свой моторчик))))в общем тут не дорого)
Есть еще проблемные вопросы по ходовке(так как база была все таки от s80/60, а весь авто прибавился значительно, некоторые детали все таки не выдерживают ( опоры стоек, ступичные)... Есть проблема с ВКГ (вентиляцией картерных газов)-но она тоже решаема чисткой/заменой.
Как то так ...в следующей части будет рассказ про то как покупали авто и во что встала его эксплуатация с 1 января 2018 года по 1 января 2020 года и пробега в +-40 тыс.км на личном примере!
