Когда сегодня отечественные производители хвастаются своими экспортными достижениями, хочется вспоминать, как обстояли дела с этим в СССР. Советский Союз продавал за границу до 400 000 машин в год, причем не как сейчас, в ближнее зарубежье, а в страны-партнеры Северной и Латинской Америки.
Массово вывозить отечественные автомобили за границу начали с легендарной «Победы». Кроме того, активно экспортировали «Москвичи» и «Волги». Эти автомобили были уже более современными, усовершенствованными, более комфортными, чем пионеры советского автопрома, имели более передовой дизайн.
Советские автомобили уезжали в Бельгию, Финляндию, Австрию, Нидерланды, Норвегию, Швецию, Индонезию, Грецию, Англию, на Ближний Восток. Например, британцам нравилась «Волга» за комфортабельность, долговечность и просторный салон. Также они отмечали плавность хода, оснащение и шумоизоляцию, сделанные по самым современным на тот момент меркам. Да и «Москвичи» в 60-е годы прошлого века раскупали неплохо. Причем более половины выпущенных машин могло уходить на экспорт.
Кстати, продавали за границу и «Запорожцы», правда, под другими названиями - Jalta, Eliette и ZAZ, чтобы иностранцам было проще выговорить. Ежегодно до 5000 машин этой модели могли экспортироваться капстраны.
Когда появилась «Лада», экспорт вырос. Машины с конвейера Волжского автогиганта хорошо берут в Западной Европе и в Австралии. Были годы, когда ВАЗ отгружал до 100 000 авто в год за границу. Например, «Нива» пользовалась очень хорошим спросом как дешевый внедорожник.
По данным «Автостата», за 11 месяцев прошлого года отправили на экспорт более 100 000 машин, самыми популярными отечественными машинами за рубежом стали LADA 4×4 и LADA Vesta. Также раскупают кроссовер Skoda Kodiaq, собранный в России.
Понравился материал? Ставь ЛАЙК и подписывайся на канал!
Каждый день автомобильные лайфхаки, хитрости и новости
