Компактный кроссовер Kia Seltos – одна из знаковых премьер компании в уже ушедшем 2019 году. Особенно важна это новинка для россиян, ведь ориентировочно уже в феврале модель поступит на отечественный рынок. В целом же, модель ориентирована главным образом на азиатский рынок, хотя в первом квартале уже наступившего 2020 года должна попасть и на рынок США.
Однако весьма неожиданно прозвучало заявление от главного исполнительного директора KIA в Европе Эмилио Эррера, что в странах ЕС новинка продаваться не будет. При этом, прочитав официальную причину, становится очевидно, что Эмилио, мягко говоря, лукавит. По его словам, такое решение связано с успехом более крупных кроссоверов.
То есть, выходит, что в США водители предпочитают маленькие и экономичные машины, а вот европейцы катаются исключительно на огромных кроссоверах и внедорожниках. Любой, кто хоть немного знаком с авторынками Запада, понимает, насколько абсурдно такое заявление.
Достаточно взглянуть топ 10 SUV в странах ЕС, чтобы понять, что большая часть машин там либо компактные, либо субкомпактные кроссоверы. При этом Seltos является единственной новинкой компании, которая не попадет в Европу.
Тут, к слову, можно вспомнить, что Hyundai Creta (ix 25), на платформе которой и создан новый кореец, тоже не попала на европейский рынок.
Но что может быть причиной решения не выводить, в целом, весьма современный и многообещающий автомобиль на европейский рынок? Основных причин может быть две. Обе никак не связаны с заявлением представителя компании.
Для того, чтобы продавать любую машину на европейском рынке, транспортное средство должно пройти множество испытаний и получить ряд сертификаций. Одним из таких испытаний является краш-тест Euro NCAP. Сможет ли Kia Seltos его пройти? Вероятно, да. Во всяком случае менее требовательный австралийский ANCAP машина сдала на 5 звезд. Впрочем, детальная картина не столь и безоблачна, есть вероятность получения травм и увечий правой ноги, области таза, а также перелома шеи пассажира-ребенка. На самом деле войти в категорию 5 звезд машине позволили активные системы безопасности.
При прохождении оригинального Euro NCAP оценка, вероятно, была бы ниже, впрочем, даже 3 звезды не мешают Dacia Duster неплохо продаваться в странах ЕС.
Можно предположить, что компактные корейские кроссоверы на платформе от ix20 имеют какой-то конструктивный дефект, который может всплыть в ходе серьезных европейских тестов и сертификации. Если с Hyundai Creta все можно было свести к тому, что это бюджетная машина сугубо для развивающихся стран, то с Селтос эта история уже не проходит.
Вторая причина – экологичность. С 1 января 2020 года с каждого автомобиля, выбрасывающего более 95 грамм СО2 на километр пути, производитель должен заплатить штраф в размере 95 евро за каждый лишний грамм. Однако этим требованиям не соответствует и множество европейских кроссоверов, включая Volkswagen Tiguan, в то же время у KIA как раз есть 1.6 GDI DCT Hybrid, укладывающийся в скромные 89 грамм выброса.
Как итог, можно отметить, что об истинных причинах, почему Селтос не увидит Европы, мы, вероятно, не узнаем. Однако заявление о том, что главной причиной является успех таких моделей, как крупный Sorento или среднеразмерный Sportage, и нежелание делать им конкурента выглядит очень глупо. Глупым даже не потому, что эти машины являются представителями разных категорий как по габаритам, так и по бюджету. Глупым потому, что машина приедет на американский рынок, где дела у KIA обстоят лучше, чем в ЕС, а указанные крупные кроссоверы действительно имеют успех, в то время как европейцы предпочитают как раз компактные решения.
