Разработка ударно-транспортного вертолёта «В-50» стартовала в ОКБ Камова в конце 1960-х годов. Он должен был стать самой быстрой машиной в своём классе.
Вертолёт выполнялся по продольной двухвинтовой схеме. Сперва кажется, что компоновка была скопирована с американского CH-47 «Чинук», однако это не так. В начале 1950-х годов в КБ Яковлева началось создание вертолёта аналогичной компоновки «Як-24». Проектом руководил И.А. Эрлих. В 1960 году он был назначен заместителем директора в КБ Камова. Таким образом, к моменту разработки «В-50» инженеры уже имели представление о вертолётах продольной схемы.
Вертолёт имел две газотурбинных установки в задней части фюзеляжа и должен был развивать скорость до 400 км/ч. Первый несущий винт располагался за кабиной, а второй был встроен в киль. Изначально аппарат имел стабилизаторы и перевёрнутое V-образное хвостовое оперение. Однако затем от этой идеи отказались в сторону упрощения конструкции. Первоначально «В-50» был рассчитан на 30 снаряжённых десантников, однако впоследствии этот показатель был уменьшен до 10 солдат.
Вертолёт имел небольшое крыло в передней части. На нём имелось шесть точек подвеса вооружения, где планировалось закреплять противотанковые ракеты комплекса «Фаланга». В носовой части аппарата находилась кабина экипажа из двух человек. Спереди находился оператор вооружения, за ним располагался лётчик, место которого было выше для лучшего обзора. Однако в металле машина воплощена так и не была. В связи с успехом «Ми-24» потребность во втором ударном вертолёте отпала, и все работы над «В-50» были прекращены.
