А вы помните, что 30 ноября 1941 года – официальная дата основания Ульяновского автомобильного завода? В октябре 41-го, после бомбардировок немецкой авиации, часть оборудования московского ЗИСа эвакуировали в Ульяновск, и уже через месяц, 30 ноября, официально зарегистрировали УльЗИС, спустя 15 лет переименованный в известный всем УАЗ.
До 1944 года завод выпускал упрощённые ЗИС-5; после окончания войны освоил производство горьковских полуторок, а с 1954 года приступил к сборке внедорожников ГАЗ 69. Кстати, современные маркетологи УАЗа не очень знакомы с историей родного завода – на капотах поздних ульяновских ГАЗ 69 штамповалась надпись УАЗ:
78 лет – не юбилей, но хороший повод. Этой фотографией один из польских журналов проиллюстрировал статью о культуре употребления напитков в Польской народной республике 70-х:
Сложно сказать, как согревались инженеры УАЗа в самом начале 1970-х, но финальные испытания новой модели УАЗ-469 проходили в не менее позитивной обстановке:
День рождения – хороший повод вспомнить необычные акции, приуроченные к запуску производства новых моделей. К примеру, в 1973 году московские журналисты организовали уникальную автомобильную экспедицию по маршруту Москва-Магадан-Москва на двух новейших УАЗ 469:
Немалая часть 20000-тысячного маршрута проходила по безлюдным грунтовым дорогам, а то и полному бездорожью! Подобные автопробеги западные автопроизводители часто использовали для продвижения новых моделей и увеличения продаж, но в СССР, конечно, цели были совсем другие. Уже через год заводские испытатели и спортсмены поднялись на трёх стандартных УАЗах на Эльбрус на высоту 4200 м, при том, что в наши дни доступный для внедорожников максимум составляет не более 3800 м:
К сожалению, в 21 веке свою продукцию Ульяновский автозавод прославляет совсем по-другому. Например, рассылками с орфографическими ошибками:
В это же время европейцы, путешествующие по Монголии и Средней Азии, начинают знакомиться с Буханками, которые к их удивлению выпускаются с конца 50-х без особых изменений, и даже размещают их на обложках автомобильных журналов:
Новый полноприводный автобус за 15-20000 евро? Дайте два! Голландцы уже собрали несколько уютных автодомов на базе Буханки с подъёмной крышей, и эти автомобили действительно находят покупателей:
Небольшими партиями УАЗы ввозятся даже в Японию; особенно хорошо "зашли" хоть и топорно исполненные, но всё же привлекающие внимание двухцветные юбилейные машины. На этой волне популярности УАЗу бы "подтянуть" качество окраски своих ретро-моделей и подготовить пару новых версий в ярких цветах из 60-х:
