Зима уже приходит в регионы, и кто-то еще не переобулся, кто-то пока поставил старые шины с прошлого сезона, а кто-то во всю изучает отзывы и обзоры, чтобы поехать и купить новые зимние шины на эту зиму.
Новинки у производителей появляются ежегодно, прогресс не стоит на месте, и повсеместно внедряются всё новые и новые технологии.
Так же рынок уже довольно развит, и можно на полках магазинов найти колеса как именитых брендов с «наценкой» за имя, так и малопонятных и незнакомых «суббрендов», ну и конечно всё больше появляется шин из Китая.
Ну а так как шины зимой нужны не просто для галочки, а ради спокойствия и безопасности себя любимого и всего вокруг, включая пешеходов и других участников дорожного движения.
Когда менять?
Температурный порог, при котором летняя шина теряет свои сцепные свойства находится на уровне 7-8 градусов Цельсия. Поэтому если на улице градусник опускается ниже, шины можно смело менять.
Поменять только на одной оси – огромная ошибка
Есть в Росси одна очень умная поговорка «Скупой платит дважды». Это абсолютно точно применимо и к подобному случаю.
Некоторые люди, считая, что зимняя шина нужна лишь для трогания в снегу или торможения очень сильно заблуждаются.
Шина находится в работе постоянно и в совершенно разных условиях. Мы маневрируем, нагружаем внешнюю, внутреннюю часть шины, попадаем то в рыхлый снег, то в лед, то в «кашу» на дороге, и качественное сцепление с покрытием нужно автомобилю на каждой из точек опоры, ведь в яме, колее или даже на простом повороте неправильная шина может просто потерять сцепление и попытаться «уехать прочь», просто развернув Вас в самый неподходящий момент.
Виды шин
Покрышки могут быть:
- шипованными,
- нешипованными
- подготовленными под «ошиповку»
Шипованные
В покрышках используют «шип» из различных твердых сплавов. Его задача – повышать сцепление с обледенелым покрытием или плотно укатаным снегом. Так же незначительно повышается сцепление и с классическим покрытием, но до уровне сцепных свойств летнего «ската» в плюсовые температуры конечно им сильно далеко.
Шипы могут быть так же различной формы:
1. Круглые – самый простой вариант
2. Овальные – Чуть более модернизированные.
3. Четырехгранные – патент на них принадлежит компании Nokian. Имеют высокие показатели как сцепных свойств, так и надежности и долговечности
4. Бриллиантовый – патент принадлежит компании Gislaved. Высокие показатели сцепления на льду. Довольно сильно изнашиваются в условиях городской эксплуатации. Вариант больше для постоянно заснеженных регионов.
Нешипованные
Среди этих шин можно выделить два подвида:
1. Скандинавские (арктические) – эксплуатация в суровых зимних условиях.
2. Европейские – эксплуатация в менее тяжелых условиях, для более мягких зим.
Если у Вас зимой температуры ниже минус 10-15 градусов, а так же всегда есть есть обилие снега, то Вам нужен первый вариант.
Резиновую смесь для шины и рисунок протектора разрабатывают для обеспечения хорошего сцепления на заснеженной дороге. Как показывает практика, обычно рисунок бывает прямоугольным или ромбовидным, расположенным в шахматном порядке ( напоминает ёлочку). Всегда широкие ламели (расстояние между шашечками протектора) для более легкого выведения снежной кажи из протектора шины.
В том случае, если –10 для Вашего региона это норма, и вы в подавляющем большинстве случаев ограничиваетесь поездками по городу, Ваш выбор – «еврозима». Она расчитана более на мокрый снег и дождь, имеет много водоотводящих ламелей, а у некоторых шин по внешним краям протектора могут быть подобия грунтозацепов.