https://www.instagram.com/ob_avto/
https://www.instagram.com/autolombardspb/
Среди немецких автомобилей есть много мощных и роскошных представителей. Они знамениты на весь мир, и составляют когорту образцов для подражания. О таких машинах, наверное, мечтает каждый, но плата за них также неимоверно высока.
Между тем, массовый сегмент представлен моделью Golf. Вот уже более 40 лет она задаёт тенденции в классе. Восьмая генерация выйдет уже в 2020 году. Говорят, что очереди в Европе уже выстраиваются прямо сейчас. Что же внутри такого хэтчбека?
Особенности
1. Множество современных моторов. Литровый с отдачей 90 и 110 сил является переработанной версией предыдущего узла. Он крайне популярен в Старом свете.
Полуторалитровый с мощностью 130, 150 л.с. Его не будет в странах СНГ, хотя он впитал последние разработки мировых инженеров.
Дизель на 500 «кубиков» больше обладает такой же мощью, но паровозной тягой. Именно такой бонус кажется некоторым покупателем неоспоримым плюсом.
2. В базовой версии обещают обыкновенную 6-скоростную «механику». Дорогие машины оборудованы роботизированной трансмиссией с 7 ступенями. Устройство серьёзно доработано, и проблем с ремонтом возникать не должно.
3. Подвеска на рычагах по кругу сделана независимой. Благодаря ей колёса «прилипают» к любой более-менее ровно поверхности. Дорожный просвет 150 мм. Привод в доработанных с завода версиях может быть полным, но они поступят к дилерам позже основных модификаций.
4. Интерьер сильно изменится. Вместо привычных приборов перед водителем будет цветной экран с изменяющейся картинкой. Посредине передней панели установят большой 10-дюймовый монитор с сенсорным вводом. Материалы везде традиционно качественные, станет больше декоративных элементов. Одним из нововведений станет маленький джойстик вместо привычного рычага КПП.
5. Средства безопасности весьма прогрессивные. Так, «круиз» работает до скоростей 210 км/ч. Есть контроль удержания в полосе, автопарковщик и другие полезные функции.
6. Гибридизация всего, что только можно не обошла вниманием и новинку. Электрические моторы можно заказать за доплату почти в каждой комплектации. Также есть система старт-стоп и геометрия турбины будет изменяемой – всё призвано сократить расход бензина.
Критика
А) На рынки развивающихся стран пойдут машины со старыми моторами. Будут также мелкие нюансы, которые и отличают продукты от европейских аналогов.
Б) Стоимость от 1.5 млн рублей крайне высока для российского человека.
Подытоживая, сложно сказать, насколько продаваемой машиной станет комби от немцев. Слишком сложное положение в автосреде в целом.
