Здравствуйте читатели канала, в этой статье мы поговорим о автоматической коробке передач, неправильные способы прогрева и разберем как нужно правильно прогревать зимой. Начнем с того, что прогревать коробку-нужно. Вязкость холодного масла в сотни раз больше вязкости при рабочей температуре, что повышает нагрузки на коробоку передач. В результате от работы «на холодную» страдают маслонасос, соленоиды, лопатки гидротрансформатора и многое другое. Не будем углубляться в подробности, итог: коробке передач на холодном масле при пониженных температурах работать тяжело. Прогревать коробку до рабочей температуры не нужно - это можно сделать на ходу, а вот добиться температуры, при которой вязкость масла выше нужной, можно.истосточник яндекс картинки Не правильные способы прогрева 1) Переключение разных режимов 2) Поднять обороты повыше. 3) Просто долго греть. Как же нужно прогревать коробку? Вот это самый верный способ, а переключение селекторов с драйва-нейтраль-зх и обратно - это ка
Здравствуйте читатели канала, в этой статье мы поговорим о автоматической коробке передач, неправильные способы прогрева и разберем как нужно правильно прогревать зимой.
Начнем с того, что прогревать коробку-нужно. Вязкость холодного масла в сотни раз больше вязкости при рабочей температуре, что повышает нагрузки на коробоку передач. В результате от работы «на холодную» страдают маслонасос, соленоиды, лопатки гидротрансформатора и многое другое.
Не будем углубляться в подробности, итог: коробке передач на холодном масле при пониженных температурах работать тяжело. Прогревать коробку до рабочей температуры не нужно - это можно сделать на ходу, а вот добиться температуры, при которой вязкость масла выше нужной, можно.истосточник яндекс картинки
Не правильные способы прогрева
1) Переключение разных режимов
- «эксперты» советуют включать R N D и обратно. Этого не нужно делать, так как каждое переключение в «нейтраль» - это скачек давления, плюс еще к этому каждое включение реверса. Такие нагрузки на «холодную» не желательны.
2) Поднять обороты повыше.
- Кратное повышение мощности нагрева, может быть опасным для ГДТ, потому что нагрузка на лопатки превышает рабочее в несколько раз, и для коробки, куда приходит разогретое масло в сотни градусов под большим давлением.
3) Просто долго греть.
- Тоже способ неправильный, потому что на холостых оборотах мотор прогревается очень медленно, поэтому на машинах, где мотор начинает греть масло в коробке только после выхода на рабочую температуру, ждать придется минут 15-30. В общем, поработать с «DRIVE» и оборотами в районе 1000 намного эффективнее.
Как же нужно прогревать коробку?
- Прогреть коробку передач — это значит прогреть трансмиссионное масло в ней. Самый надежный способ прогреть автоматическую коробку передач зимой — это завести двигатель и подождать минут 10-15, пока не прогреется вся машина, в том числе и трансмиссионное масло в АКПП.
Вот это самый верный способ, а переключение селекторов с драйва-нейтраль-зх и обратно - это как по мне, уже лишнее занятие.