В прошлой статье я повествовал о производстве минских мотоциклов , а точнее о моделях предшественниках. Мы остановились на мотоцикле "М-104". Сейчас мы продолжим с мотоцикла "М-105"
Мотоцикл "М-105" завод начал выпускать в конце 1967г. На нем был установлен новый двигатель , ставший базовым для всех следующих моделей мотоциклов "Минск". Применение чугунной гильзы залитой в алюминиевую рубашку цилиндра , установка нового карбюратора К-36М и нового глушителя позволило увеличить мощность двигателя до 7л.с при 5500 об/мин. коленчатого вала и максимальную скорость до 80 км/ч. Была установлена новая четырехступенчатая коробка передач , а цепь главной передачи стала закрываться штампованными кожухами и резиновыми чехлами. На "М-105" впервые был установлен стоп-сигнал , а так же лампа подсветки спидометра , рама была несколько усилена , однако остальные узлы мотоцикла и капотаж практически не изменились.
В 1971г начато производство модернизированного мотоцикла "М-106". Мощность двигателя была поднята до 9 л.с , за счет более совершенного наполнения цилиндра , нового глушителя и карбюратора К-36С с диаметром диффузора 24 мм. Повышение мощности и максимальной скорости до 85 км/ч потребовало дальнейшего усиления рамы и замены подшипников колес с номера 201 на номер 202. Изменился и бензобак-он стал вмещать 12л топлива и приобрел более современную форму. На мотоцикле "М-106" впервые был установлен багажник , который отныне стал обязательной принадлежностью минских мотоциклов.
Мотоцикл ММВЗ-3.111 завод начал выпускать в 1973г. Мотоцикл отличался от своего предшественника целым рядом конструктивных параметров. Была повышена мощность двигателя до 9.5 л.с , что позволило увеличить максимальную скорость до 90 км/ч . Установлены новые шины и алюминиевые ступицы , бумажный воздухофильтр и центральный переключатель света. На мотоцикле 3.111 впервые были установлены указатели поворотов. Более современным стал внешний вид мотоцикла , чему способствовала ликвидация облицовок , а так же оригинальные формы нового бензобака , инструментальных ящиков и крышек картера двигателя.
Начиная с 1976г завод начал выпускать мотоцикл "ММВЗ-3.115".Он отличался от своего предшественника новым глушителем , измененной фарой и задним фонарем , измененной установкой центрального переключателя и спидометра. Мощность двигателя возросла до 11 л.с , а максимальная скорость увеличилась до 95 км/ч . С 1977г на нем устанавливалось электронное зажигание и новый карбюратор К-62С.
Если понравилась статья ставьте лайки и комментируйте. Скоро будет новая статья , не пропустите：）
