Выбор и поиск автомобиля особенно б.у. дело не простое, на автомобильных форумах полно споров на тему 'что взять' имея на руках достаточно скромные 150-200 тысяч. Кто-то считает что за эти деньги нет ничего лучше чем бюджетная б.у. иномарка, кто-то выберет более свежий, но отечественный авто, есть люди которые выберут старую иномарку лохматых годов, но премиальной марки. Я же хочу Вам рассказать о покупке автомобилей которые обычно обходят стороной из-за их редкости, не популярности, и сложившихся мифоф.
1. SAAB 9000
Этот автомобиль относится скорее к третьей категории, постарше, но побогаче. Автомобиль бизнес класса, чистокровеый Швед, выпускался ещё до слияния saab с GM до 1998г. Поговорим об автомобилях последних годов выпуска. Машина достаточно редкая, в свое время была прямым конкурентом BMW 5 серии, и ей подобным, но стоила дороже. Сейчас более менее живой аппарат можно взять от 150т.р., можно взять и дешевле, но это будут дрова. За эти деньги Вы получите: ГУР, климат контроль, min 2 airbag, кожаный салон с памятью, круиз контроль, добротную АКПП от ZF, и главное турбо мотор 2.0-2.3L мощностью от 150 до 230 сил в стоке. А стоит ли оно того??? Авто достаточно надёжное, АКПП старый добрый гидро автомат убить который нужно постараться, но если убил, то полно контрактных коробок из Европы от 15тыс, новые ещё недавно продавались из заначек официалов по 60 т.р. Мотор-чугунный вечный блок, и 16кл голова, обычный инжектор, но с особенностями, например кассета зажигания стоит 12-15тыс, Китай можно взять за 5, да это дорого, но и ломается она если следить за свечами очень редко, а скорее всего никогда. Турбина - главное достоинство saab, благодаря турбине едет он сказочно, варианта турбин два mitsubishi и garret, новые стоят в сборе ~ от 20т.р., но можно поменять только картридж за 6т.р. В остальном по подвеске и др. не дороже МВ, BMW и Audi и схожих по классу автомобилей тех годов. Кузовня есть вся на разборках за копейки, с запчастями в общем проблем нет.
Так всё-же почему saab? - схожие по классу живые bmw 5, MB Е class и Audi A6 в похожих комплектациях имеющие опции сааба будут стоить намного дороже, а вероятность найти живой сааб в силу его непопулярности у молодежи намного выше.
2. Alfa Romeo 147
Компактный хэтч (4.22м) имеющий 3 или 5 дверей и гамму моторов от 1.6 до 3.2L. Выпускался с 2001 по 2010 года (Alfa Romeo дочка и премиум подразделение концерна FIAT),. Вариант для тех кому нужен компактный авто, но с изюминкой) Даже в базе имеет уже 6 подушек и кучу опций, не редкость климат, круиз кожа, датчик дождя/света и другие опции. Обслуживание: приведу пару примеров цен с одного известного сайта запчастей: колодки от 500, диски торм от 1000руб, дмрв от 4000руб, комплект ГРМ от 3500руб, и прочее не дороже любого опеля). Моторы Twin spark - две свечи на цилиндр, и вариатор фаз, все на этом 'хитрости' заканчиваются, если фазик жив и масло, кстати не жиже чем 10W40, а лучше на 60, менять вовремя отходит очень долго, коробки: механика вечная, робот selespeed лучше не брать.
При всех своих плюсах модель, да и марка в России крайне не популярна, хотя в Европе alfa 147 в 2001 стала автомобилем года, да и сейчас очень популярна. За такие деньги похожих малышек-конкурентов в такой богатой комплектации Вы не найдёте. Такие машины хозяева в основном очень любят и хорошо следят за ними, и найти ухоженную альфу куда проще чем такой-же ухоженный фокус.
3. Renault Laguna II.
Золотая середина, авто бизнес класса, 01-06г.в., нормальные варианты первых годов начинаются от 170т.р. Моторы от 1.6 (обычный К4М который куда только не ставили) до v6 объемом 2.9. Машина D класса, обычно имеет 8 подушек, 2х климат, запуск с кнопки в базе, иногда бесключевой доступ, круиз датчики свет/дождь, и все что положено этому сегменту.
Но главное ее достоинство - кузов, он имеет очень достойную двойную оцинковку, алюминиевый капот и пластиковые передние крылья. Даже в почтенном возрасте если машина не бита она не гниёт, а голый металл на сколах не рыжет. Моторы все кроме 2.9 просты и надёжны как барабан, коробки - МКПП вечные, а вот автоматы АL4 по Французски капризны. Огромный багажник и отличнейшая шумоизоляция, жирнейшие комплектации вот почему стоит рассмотреть к покупке это авто. А умотанных вариантов лагун на рынке по сравнению с большой премиум тройкой куда меньше.
Обслуживание? В основном цены как и на др. D шки, но есть в машине и французские сюрпризы 'подороже'.
4. Daewoo LEGANZA
Daewoo LEGANZA(не путать с Кондором) Корейский седан бизнес класса прородитель Эпики, сделанный из опеля и кузова который изначально разрабатывал для Ягуара, но был им отвергнут. Моторы 1,8-2.2 опелевские, коробки АКПП aisin - вечные, в версиях для штатов климат, круиз, кожа, кстати оч. качественная и куча опций, много места. Легко берётся от 100тысяч руб, гниёт умеренно в основном болеют задние арки, а вот с запчастями все не очень радужно, многое стоит копейки и подходит от опеля или даже лачетти, но есть и хитрые запчасти, например ГТЦ +ВУТ у неё свой и найти его просто чудо т.к. выпуск их прекращён, аналогов например на 2.2 нет, новых нет, а если и найдёте стоить он будет космос.
P/S
И самое главное, все перечисленные авто из-за своей непопулярности намного дешевле подобных им именитых конкурентов, но и продать их в последствии большая проблема.
Статью пишу впервые, поэтому за неточности прошу сильно не минусовать)
