На днях изучил несколько интересных тест-драйвов и обзоров европейских изданий, посвященных новой Skoda Octavia в кузове лифтбек.
Чем популярный автомобиль будет радовать своего владельца, а что вызовет недоумение – все поместилось в этом обзоре.
Интерьер. Плюсы и минусы.
Большинство сайтов критикуют четвертое поколение за симпатии к повсеместному сенсорному управлению. Как замечает испанский автомобильный сайт, даже температура воздуха в салоне и громкость звука теперь «зашиты» в дисплей. Кто-то видит в этом не более чем модный тренд, другие считают, что таким образом производитель попросту решил сэкономить.
Не вызывает восторга и голосовой помощник. Программу сочли сырой, поскольку многие команды она либо не распознает, либо воспринимает неправильно.
Австрийцы отметили достаточно плохой обзор заднего стекла, связав с геометрией кузова и советуют больше полагаться на датчики парковки нежели камеру заднего обзора.
Кроме этого, лифтбек крадет немало пространство над головой у пассажиров второго ряда, тогда как места ногам более чем достаточно. Автомобильные эксперты из Германии ощущение тесноты называют скорее субъективным и связанным с уменьшенным размером площади боковых окон.
В целом размещение водителя и всех пассажиров считается очень комфортным и удобным за исключением места посредине сзади. Впрочем, поездка на этом месте является, мягко говоря, не самым приятным бонусом в большинстве авто.
Отдельные слова благодарности производителю чешские специалисты выражают за «потрясающие эргономичные передние сидения», и тут же оговариваются – они идут за дополнительную плату.
Двигатель и подвеска
Испанцы называют Octavia одной из наиболее сблансированных моделей.
В ней нет явных преимуществ, за исключением вместительности, качества и дизайна салона, но и нет серьезных изъянов.
Исключением являются два момента. Первый – это относительная жесткость подвески, особенно для пассажиров сзади и особенно на дисках 18-го размера. Тот случай, когда за красоту расплачивается "пятая точка".
Никуда, даже спустя годы, не делись вопросы о работе коробки передач. Авторы тестов замечают, что Octavia ведет себя «заторможенно» на низких оборотах и, напротив, великолепна при высоких скоростях, при обгонах и маневрах на трассе.
Многие объясняют такие решения попыткой свести к минимуму расход топлива. Не зря же экономичность, практичность и экологичность для европейцев невероятно важны в противовес присущих нам понтов, мощности и проходимости.
Кроме этого, тестируемая Skoda c турбомотором, 150 л.с., и функцией отключения цилиндров, при их выключении издавала не самые приятные звуки и вибрацию, чем-то схожую с ситуацией вероятного отказа двигателя. Вот она – цена экономии расхода.
Что еще?
И если половина авторов обратили внимание на хорошую шумоизоляцию, то мимо вездесущих рациональных фирменных шкодовских решений пройти не смог никто. Среди них двусторонний ковер в багажнике, скребок для льда в крышке топливного бака, отверстие для зонтов в дверных панелях и другие приятные мелочи.
В целом же, несмотря на озвученные недостатки, авто в Европе ценится явно выше среднего. Во многих странах «Шкоду» уважают, а без Octavia ее уже и никто, наверное, представить не может. Не случайно синонимом А8 иной раз можно услышать «Чешская Audi». Немцы же смело сравнивают Octavia с последним поколением Volkswagen Golf. А в Германии Golf, поверьте, любят.
Кто конкуренты?
Наверное, для нас это покажется странным, но в списке конкурентов у Octavia значатся Seat Leon, Skoda Karoq, Toyota Corolla и Volkswagen Golf. Машины находятся примерно в одной ценовой нише.
А какую бы выбрали вы?
Удачи на дорогах!
Ссылка на другие материалы по теме:
Узнал за какую цену продают Skoda Octavia A8 с пробегом по Европе. В России дешевле купить новую
Сравнил стоимость и оснащение Kia Ceed с новой Skoda Octavia. Богатым рекомендую чешский лифтбек
