Споры по поводу замены масла не утихают, кто-то считает что для него идеальным числом является 15 т. км, а кто-то думает,что это очень много.
Существует 3 мнения.
Первое мнение гласит, что масло нужно заменять так, как заявляет производитель, обычно это где-то 10-15 т.км.
Вторые думают, что лучше делать это почаще, чем написано в мануале, оптимальный вариант 7-9 тыс. км.
Третьи считают, что менять масло надо по мере его износа , что это никак не связано с пройденным расстоянием, то есть может быть и 5 т км. и 20т км.
Каждое мнение в какой-то степени правильное , но мое мнение, что данные производителя о замене масла очень усредненные. Идеальный вариант это третий, учитывающий все аспекты эксплуатации.
Размер двигателя
Чем меньше объем двигателя, тем больше усилий он оставляет на дороге, в особенности это касается водителей, которые любят погонять. Форсированные движки в таком случае страдают очень сильно: поршневая группа перегревается, нагревая масло и очень быстро меняя его химический состав. Следовательно, масло становится малопригодным. Чем меньше объем движка,тем чаще на нем нужно менять смазку.
Гонки влетают в копейку
Не хотите тратить много денег ? Постарайтесь ездить осторожно и спокойно, езда на больших оборотах , любовь к дрифту и прочим изощрениям приведет к горению масла в цилиндрах. Горение масла увеличит его расход и ухудшит его качество. Следовательно, надо будет чаще менять.
Качественные расходники
Бензин, как и масло должно быть качественным. Не надо полагать, что некачественный бензин или дизель не повлияют на состояние масла. Не экономьте деньги на заправке. Теперь по маслу, самая частая замена нужна полусинтетике, если ее менять каждые 7-8т, скорее всего вы обойдете стороной загрязнение и преждевременный износ движка. Синтетическое масло достаточно долговечно, можно безопасно пройти до 15т.
Возраст автомобиля
На количество масла очень сильно влияет возраст автомобиля, чем больше его возраст, тем выше накопленный износ двигателя. Ярко выраженно это в увеличенных зазорах между стенками цилиндров и поршневыми кольцами. Сквозь зазоры масло буквально выливается.
