Пару слов
Два совершенно одинаковых автомобиля могут расходовать разное количество топлива, иногда разница более чем ощутима. Оба автомобиля в определенный момент шли по одному пути, но потом их дороги разошлись. Данная статья призвана определить, какие факторы повлияли на степень "прожорливости" конкретных автомобилей. В основном речь пойдет об автомобилях, оборудованных бензиновым двигателем, но многие положения будут справедливы и для других.
Беда не приходит одна
Повышенный расход железного "коня" редко вызван одной причиной. Наиболее часто расход зависит от огромного количества факторов, как связанных с техническим состоянием автомобиля, так и в абсолютно не связанных. Поэтому не стоит останавливаться на первой подходящей вам причине, скорее всего выжать из вашего автомобиля можно намного больше.
Часто разложить весь комплекс на составляющие за один раз не удается, особенно если автомобиль уже имеет за "плечами" значительный пробег, и проблема решается в несколько подходов. Нет ничего не возможного.
Измерения
Для начала важно определиться с измерениями расхода топлива. Не стоит верить бортовым компьютерам, стрелкам уровня топлива и лампочкам. Намного точнее замерить расход позволяет заправка полного бака до уровня заливной горловины, то есть вы буквально должны забить горловину топливом под завязку, а не прекратить заправку при первом "отстреле" заправочного пистолета. Далее требуется засечь пробег вашего автомобиля, проехать 100-200 км, и повторить ритуал. Зная пройденный путь и количество литров, затраченное на этот пройденный путь, вы легко узнаете ваш настоящий расход. Лучше так же заправляться на одной и той же колонке. Присутствует так же вероятность, что предоставленные заправкой данные могут расходиться с заправленным количеством топлива, но все равно данный метод по точности превосходит бортовые системы автомобиля, поэтому опираться следует на эти данные.
Следует избегать ошибки, когда после заправки полного бака автомобиль проезжает без остановки весь путь, и получает смазанный расход. В повседневной жизни редкий автомобиль двигается по такой схеме, особенно в период холодов. Более точные результаты будут получены при обычном ежедневном использовании с прогревами, с обедами в сетях быстрого питания с работающей печкой, аудиосистемой, двигателем и т.п.
Результаты обычно редко радуют автовладельцев. Требуется правильно их истолковать, чтобы не искать проблему там, где ее нет. Лучший способ сравнить с аналогичным автомобилем, помочь могут различные автоклубы, друзья или даже соседи. Нужно учитывать территориальную принадлежность вашего собеседника, например, если вы живете в крупном городе, и весь ваш ежедневный маршрут состоит из светофоров, заторов и пробок, то расход "собрата" по автомобилю, проживающего недалеко от производства, и ежедневный маршрут которого проходит через трассу, вам будет не достаточно информативен. Так же часто помогают заявки завода-изготовителя, на многих автомобилях удавалось выйти и даже победить заявку. Но были случаи, где заявка изготовителя была абсолютно не достижима в реальных условиях, поэтому тут уж как повезет.
Причины
Причины могут быть разными, так же влиять на расход топлива они могут по разному, где-то добавляет совсем чуть-чуть, а где очень даже много.
- Не надлежащее техническое состояние автомобиля
Описание по поводу содержания автомобиля в исправном техническом состоянии в отдельной статье, ссылка будет в конце.
Отступления различных параметров вашего автомобиля от нормы может очень серьезно увеличить ваш расход топлива. Пример из опыта: автомобиль, оборудованный бензиновым двигателем и акпп, с заявленным расходом по городу в 10 л/100 км, с мелкими некритичными неисправностями по двигателю, с неисправным термостатом, со старым, вовремя не замененным маслом в акпп, с неисправными тормозными механизмами, с проблемами во впускной системе топлива в виде низкого давления от бензонасоса и забитыми топливными инжекторами, расходовал от 28 л до 32 л на 100 км. После восстановления половины локализованных неисправностей автомобиль стал "употреблять" всего 11 л на 100км, и это был далеко не предел, но финансовые возможности владельца не дали узнать конечный результат.
- Не подходящее топливо
Если программа управления для вашего автомобиля писалась под 98 бензин, то при использовании топлива с более низким октановым числом будет перерасход топлива, и не только.
- Размер и давление колёс
При установке больших по размеру колес, чем рекомендует завод-изготовитель, автомобиль будет расходовать больше топлива. Для наилучшей экономии топлива лучше придерживаться рекомендаций завода.
Сниженное давление в колесах так же увеличивает расход топлива, создавая условия повышенного трения. Многие автолюбители увеличивают давление в шинах на 0,2 атм для снижения расхода топлива путем снижения действия силы трения. Есть мнения, что при повышенном давлении вероятность возникновения грыжи на шине меньше.
Следует не замывать, что с ростом давления теряется пятно контакта шины с дорогой, а так же и характеристики торможения, поэтому повышать давление в шинах нужно без фанатизма, в гололед можно не справиться с управлением транспортного средства.
- Вес автомобиля
Каждый лишний килограмм в салоне вашего автомобиля влияет на расход топлива, не возите с собой не нужные вам в данный момент и в дороге вещи. Список необходимых и полезных в дороге аксессуаров вы можете найти в моей другой статье, ссылка на которую находится в конце.
- Манера езды
Манеру езды требуется рассмотреть подробнее.
Правильный прогрев
Правильный прогрев автомобиля в холодное время поможет сэкономить топливо. Запуская холодный двигатель в зимнее время, даже при долгом прогреве ваша трансмиссия не прогревается, и трение в этих узлах повышенно. Поэтому долгие простои на холостом ходу тратят топлива и на долгую работу двигателя, и на начало движение с повышенным трением в трансмиссии. А если движение еще начинается резко, то для здоровья трансмиссии здесь хорошего мало.
Лучше прогревать автомобиль правильно и экономично:
- Запускаем двигатель, даем ему поработать минуту, чтобы поршневая группа прогрелась до рабочей температуры. Если установлена МКПП, то требуется запускать двигатель с выжатым сцеплением.
- Пока идет эта минута, если установлена АКПП, то включаем по очереди разные режимы, например, P-R-D-2-L.
- После прогрева в течении минуты начинаем движение очень плавно, без резких нажатий на газ, не поднимая обороты выше 2-2,5 тыс. оборотов. Для двигателя нет никакой разницы: молотить на холостых или обеспечивать плавное движение не в натяг.
- Двигаемся медленно до прогрева охлаждающей жидкости до отметки 40-50 градусов. Дальше можно плавно разогнаться не выходя на большие обороты.
- После полного прогрева можно уже двигаться в обычном режиме без ограничений.
Используя такой экономичный и правильный метод прогрева вы получаете полностью прогретый автомобиль без вреда узлам и агрегатам, с прогретым двигателем и трансмиссией.
Стиль управления
При управлении автомобилем для максимальной экономии требуется отказаться от резких нажатий педали газа, полностью отказаться от нажатия педали газа в пол. На газ следует нажимать плавно, без рывков.
Следует чаще использовать торможение двигателем, заранее просчитывая дорожную ситуацию. В идеале должно быть меньше нажатий на педаль тормоза, дорожная ситуация оценена на несколько минут вперед. Перед красным сигналом светофора не имеет смысла ускоряться, чтобы потом тормозить до полной остановки в ожидании разрешающего сигнала светофора. Нужно заранее оценить, успеете ли вы проехать перекресток, чтобы начать торможение двигателем, плавно останавливаясь перед светофором.
Дистанция до следующего в потоке транспортного средства так же должна увеличиться, так как с высокой вероятностью перед вами может двигаться автовладелец, которому все равно на экономию топлива, и вам придется срезать острые углы его манеры вождения.
Движение на разных передачах может осуществляться на разных оборотах двигателя. Про обороты уже написано в моей предыдущей статье, продублирую ссылку на всякий случай. Основной тезис про обороты в том, что слишком низкие и слишком высокие обороты отрицательно влияют на двигатель и на экономию топлива.
Открытые окна, использование кондиционера
Открытые окна во время движения увеличивают сопротивление воздуха, поэтому для полноценной экономии требуется закрыть окна.
Использование кондиционера может так же увеличить расход топлива, особенно в пробке в городе.
Вывод
Рассмотренные выше моменты, понижающие экономичность вашего автомобиля, помогут вам снизить ваш расход топлива и найти причины последнего.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые статьи. Ставьте палец вверх, если статья вам понравилась, пишите ваши комментарии.
Другие мои статьи:
На чем нельзя экономить при обслуживании автомобиля,
Все необходимое и полезное в дороге,
Выбор шин для вашего автомобиля,
