Зачастую водители при езде совершают ошибки, в результате которых портится катализатор и приходится покупать новый, что довольно дорого.
Стоимость катализаторов очень высока. И замена обходится дорого. Эта фильтрующая деталь загрязняется и подвергается воздействию тяжелых металлов и химических реактивов. Работает он при повышенных температурах.
Именно поэтому ошибки в эксплуатации машины приводят к необходимости замены прибора через 100 тыс. км пробега.
Езда на некачественном горючем
В странах Запада горючее производят высокого качества, поэтому катализатор может работать более 300 тыс. км. Но в РФ и бензин, и дизель похуже, поэтому 200 тыс. км для детали предел.
Причина в том, что некачественное горючее в двигателе горит плохо, в результате катализатор перегревается или нагревается недостаточно. В итоге, происходит забивание сот и их обгорание. Приходится делать дорогостоящую замену.
Поэтому следует заправлять авто только качественным горючим на надежных заправочных станциях.
Превышение потребления масла
Водители иногда не проверяют двигатель и не обращают внимание на усиленное потребление масла Просто доливают 1 л на 2 тыс. км пробега.
На самом деле масло при попадании внутрь и сгорая, затем выходит с выхлопными газами и копится на катализаторе и разрушает соты. В результате может поломаться как фильтр выхлопных газов, так и двигатель.
Неаккуратное движение
Чаще всего катализатор под днищем и при езде по рытвинам можно сломать его.
По ухабам следует ездить аккуратно, поддон можно закрыть металлической сеткой.
Применять присадки
Присадки используют одновременно с горючим. Этот защищает двигатель по словам изготовителей. Но в реальности это может навредить, особенно катализатору.
Чрезмерный нагрев двигателя
Именно повышенная температура приводит к поломке катализатора. Нужно следить за системой охлаждения и проводить проверку в сервисе.
Вывод
Соблюдение простых правил позволит сэкономит и финансы и нервы.
