Друзья, всем привет, сегодня постараюсь понятным языком рассказать, всё что необходимо знать о проточке тормозного диска на токарном станке и развеять бытующее мнение, что эта процедура бесполезна и экономически не обоснована.
1. Причины наиболее вероятных проблем с дисками:
- Попадание грязи, песка, мелких камушков и прочий абразив, который собирается на верхнем торце колодки.
- Перегрев и деформация диска.
- Несвоевременная замена тормозных колодок и т.д.
2. Важно! Толщина тормозного диска:
Прежде чем Вы решите дать вторую жизнь своему диску, важно понимать, что не бывает ничего вечного. Существует минимальная толщина, подойдя к которой, дальнейшая эксплуатация диска становиться просто опасной. Посмотреть исходную и минимальную толщину тормозного диска можно на верхнем диаметре или на сайте производителя, а затем произвести замер штангенциркулем.
3. Проточка:
Итак, убедившись, что тормозной диск нуждается в проточке и что у него осталось "мясо", несём к токарю. Здесь придётся заострить внимание, так как токарь-токарю рознь! Трезвый - пьяный, русский - не русский. По личному опыту скажу, что к не русскому токарю лучше приходить подготовленным (размеры, чертёж и т.д.). Но даже за действиями профессионала необходимо пристально следить (он с вами в машине ездить не будет). Установив тормозной диск в токарный патрон, необходимо выставить его по базовой поверхности(предварительно зачистив наждачкой) при помощи индикаторной стойки. Допустимое биение при этом не должно превышать 0.03 мм. Важно! Не выставлять по изношенной поверхности(там где стояли колодки)! Ну а дальше дело 15-20 мин., проточка 3 поверхностей за одну установку(2 торца под колодки и базовая).
4. Точить или купить?
Выскажу своё мнение. В Лен. обл. например , проточка тормозного диска составляет в среднем 600р/шт. Поскольку цена одного нового, хорошего диска(не Китай, за 1300р. , которого хватит дай бог на 3 месяца) составляет около 4000 рублей, выгода очевидна. Да и цена добротных дисков на бюджетные иномарки ненамного ниже. И еще: даже оригинальные запчасти для вторичного рынка зачастую хуже качеством, чем те, что идут на первичную комплектацию. Поэтому целесообразнее обработать заводскую деталь.
Спасибо за прочтение, задавайте вопросы, отвечу!
И не забываем про возврат части потраченных денег через кэшбэк LetyShops !
