В 1997 году на смену модели O405 и О407 приходят совершенно новыe низкопольники - О530 и O530Ü Citaro.
Mercedes-Benz O530 - городская версия, Mercedes-Benz O530Ü - пригородная.
Совместно два этих автобуса выпускались до 2001 года, пока Mercedes-Benz O405/О407 полностью не сняли с производства.
От своего предшественника автобус отличался практически всем.
Приборная панель в базовой комплектации была от немецкой компании VDO, в то время как у O405 это была дополнительная опция.
Двигатель стоял Mercedes OM457hLA на 250 л.с., стандарта Euro-2.
На то время это был один из самых продвинутых автобусов в Европе, а в России ничего подобного не производили.
На базе стандартного 12-ти метрового автобуса так же были разработаны: O530G - сочлененная и 3-х осная версия - O530L.
Большой популярности модель в России не сыскала, т.к по своей конструкции автобус был сложнее и "нежнее" того же О405, поэтому их ввозили (а кто-то до сих пор ввозит) совсем немного.
На европейских сайтах по продаже техники сейчас можно найти Mercedes-Benz Citaro по цене 300-400 тысяч рублей, но растаможка такой техники практически невозможна.
Больше всего их привезли в Пермь, откуда они сейчас разъезжаются по всей стране.
По своим характеристикам автобус не уступает современный моделям от ЛиАЗа или НефАЗа.
Рестайлинг.
В 2007 году модели провели рестайлинг внешнего вида автобусы, а в модельный ряд были добавлены новые модификации: Mercedes-Benz O530 Citaro LE - гибридный автобус, Mercedes-Benz O530K Citaro - 10 метровая версия, и O530G CapaCity - сочленённый автобус, достигающий 21 (!) метр в длину.
В 2011 году вышло второе поколение автобусов Mercedes-Benz Citaro C2, которое выпускается до сих пор.
Естественно, новые автобусы MB стоят очень дорого для России, поэтому у нас их никто никогда не покупает.
Разве что коммерческие перевозчики могут привозить из Европы Б/У экземпляры, но с каждым годом техники из-за "бугра" становится все меньше, ввиду трудностей с их не совсем законной растаможкой.