Автопроизводители обычно добавляют передние и задние камеры, чтобы помочь с маневрами, такими как парковка, но некоторые теперь добавляют боковые камеры, чтобы обеспечить видимость без традиционных боковых зеркал.
Управление безопасности дорожного движения планирует проверить, как водители могут использовать камеры для замены традиционных зеркал заднего вида в автомобилях
Запланированный тест будет исследовать "поведение вождения и выполнение маневра изменения полосы движения"в автомобилях с традиционными зеркалами и системами видимости на основе камер.
В марте 2014 года Альянс автопроизводителей мобильных устройств-торговая группа, представляющая General Motors, Volkswagen Group, Toyota и другие, наряду с Tesla, обратилась к NHTSA с просьбой использовать системы заднего или бокового обзора на основе камер. Аналогичная петиция была подана Daimler в 2015 году с просьбой разрешить использование камер вместо зеркал заднего вида в тяжелых грузовиках. Эти ходатайства все еще находятся на рассмотрении.
Автопроизводители обычно добавляют передние и задние камеры, чтобы помочь с маневрами, такими как парковка, но некоторые теперь добавляют боковые камеры, чтобы обеспечить видимость без традиционных зеркал на других рынках.
Toyota начала продавать Lexus в Японии в прошлом году с камерами, заменяющими боковые зеркала, а затем и Volkswagen, начал продавать свою модель с камерами вместо боковых зеркал в Европе в декабре.
Технология уже одобрена в Европе и Японии.
Беззеркальные системы являются "примером того, где технология опережает законодательство
Тесла собирается сделал все восемь внешних камер на своих автомобилях Model S, Model X и Model 3 активными, обеспечивая "360-градусную визуализацию окружающих транспортных средств", хотя автомобили по-прежнему имеют традиционные зеркала.