30 лет назад Volkswagen представил публике идейного предка современного кроссовера Tiguan – VW Golf Country. Подготовленный для бездорожья Гольф 2 поколения был спроектирован австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch, ей же доверили и сборку внедорожников гольф-класса:
От уже производившегося полноприводного Golf 2 Syncro необычно высокая «сельская» модификация отличалась развитыми трубчатыми подрамниками (по сути превратившими Гольфа в рамный автомобиль), подвеской с изменёнными креплениями и большими ходами, увеличенным до 21 см дорожным просветом, защитой переднего и заднего бампера и закреплённым на «калитке» запасным колесом; система полного привода с вискомуфтой перекочевала с Syncro на Country без изменений. Всего на стандартные Гольфы австрийцы устанавливали 438 оригинальных деталей:
Годом ранее началось производство спортивного 3-дверного хетчбека (во многих источниках «купе») Corrado, наследника культовых Scirocco. За исключением топовой версии с двигателем VR6, VW Corrado технически был почти идентичен Golf и Jetta второго поколения, но при этом никогда не оснащался системой полного привода Syncro:
Фанату VW из сербского городка Крагуевац удалось исправить это недоразумение, потратив всего несколько сотен евро. Как часто бывает, старт масштабным доработкам положила поломка – "заклинил" родной 16-клапанный бензиновый двигатель объёмом 1,8л, и во время поисков нового "сердца" для красного Corrado на местной автосвалке удалось найти битый Golf Country с полностью комплектной системой полного привода!
Благодаря тому, что Corrado был создан на базе Golf 2 поколения (у них даже колёсная база идентична), с монтажом подвески и системы полного привода Country проблем почти не возникло. Большой подрамник (большая деталь в центре фото №2), который крепился под днищем внедорожного Гольфа, был повреждён, поэтому пришлось почти с "нуля" варить новую деталь:
Крепления подвески немного перенесли, и за счёт этого Corrado получился даже выше стандартного Golf Country. Пожалуй, так мог бы выглядеть гоночный прототип VW, построенный для ралли-рейда Париж-Дакар конца 1980-х годов:
В Сербии довольно дорогое даже по европейским меркам топливо – литр 95-го бензина оценивается примерно в 1,3 евро, или 95 рублей по текущему курсу ЦБ. Очень вовремя автору проекта подвернулся исправный турбодизель 1,6л семейства ЕА827, который устанавливался с 1983 по 1992 год на Golf 2 поколения и в среднем расходовал 5-6 литров дизельного топлива на 100 км:
На данный момент известно только о трёх подобных Corrado на "базе" Golf Country, при том что заниженные "трёхдверки" довольно частные гости на тематических фестивалях вроде Worthersee GTI Treffen. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации о необычных легковых автомобилях, подготовленных для бездорожья.
