Так как настоящие холода не за горами, автолюбителям, без сомнения, будет очень полезно узнать о том, как сделать так, чтобы их четырехколесный спутник заводился не взирая на температуру за бортом. От проблем с заводом в таких условиях не застрахован даже опытный водитель, и чтобы их не возникало, следует вооружиться некоторыми знаниями.
Прежде всего, стоит помнить, что готовить машину к сложному периоду следует заблаговременно. Еще осенью нужно проверить, достаточно ли воды в аккумуляторе, хорошенько его протереть, а еще лучше вычистить наждачкой клеммы и крепко-накрепко их прикрутить. Если же АКБ видала виды, то ее и вовсе лучше поменять.
Моторное масло следует сменить на аналог с меньшей вязкостью. Свечи также нужно выкрутить и тщательно проверить на наличие нагара, и в случае необходимости их сменить, также советуют установить автономное пусковое устройство. Трубки, идущие от всех элементов и систем к впускному тракту необходимо осмотреть на целостность и плотнее их присоединить. Ремень генератора не должен проскальзывать. Очень хорошо обзавестись специальным аэрозолем-«антизамерзайкой», а также залить в бачок аналогичную жидкость для омовения стекол. В мороз вы пользоваться ею, конечно, вряд ли будете, но при ее замерзании придется распрощаться с ведущими к бачку каналами.
В багажнике стоит начиная с этого момента обязательно возить с собой провода прикуривателя и буксировочный трос. Вообще с наступлением холодов лучше на ночь заносить АКБ в помещение, либо же ставить машину исключительно в гараже. Еще до того, как приступить к заводу, следует сделать утреннюю «зарядку» - включить противотуманки, подогрев заднего стекла и буквально ненадолго включить ближний либо дальний свет. Электролит при этом слегка согреется и емкость его, естественно, повысится.
