Что может быть более абсурдным, чем попытка создания седельного тягача из обычного легкового автомобиля? Наверное, только попытка сделать это из автомобиля марки "Жигули". Возможно, вас это удивит, но такие автомобили существовали, и даже выпускались мелкими партиями!
Интересно, что речь идет не о каком-то тюнинг-ателье, которое решило выпендриться выпуском оригинальной модели, а о придворной компании АвтоВАЗа - фирме ВИС. Автопоезд имеет даже собственный индекс - ВИС-23454. Он создан на базе самого обычного грузовичка ВИС-2345, который в свою очередь базируется на легковом автомобиле ВАЗ-2107.
Отличий от серийного пикапа не так уж и много. Грузовую платформу сняли, а её место заняло сцепное устройство. Двигатель заменили на более мощный - 1,7-литровый 80-сильный от "Нивы". Интересно, что не снимая седельного устройства владелец мог установить обратно грузовую платформу, превратив седельный тягач практически в серийный ВИС-2345.
В паре с седельным тягачом завод предлагал два варианта одноосных прицепов, которые отличались длиной. Первый имел габариты грузовой платформы 3810х1610 мм, а второй - 5660х1610 мм. Общая габаритная длина автопоезда в варианте со вторым прицепом переваливала за 8 метров и составляла 8100 мм. Максимальная нагрузка на заднюю ось - 1000 кг, на сцепное устройство - 600 кг.
Полуприцеп оснащен тормозной системой с гидравлическим приводом. Чтобы избежать необходимости прокачки тормозной системы при каждом соединении с тягачом, конструкторы проявили изобретательность. В конструкцию ввели два цилиндра: управляющий установлен на тягаче и представляет собой обычный вазовский рабочий цилиндр сцепления, а ведомый находится на прицепе и является жигулевским главным цилиндром сцепления. При торможении один давит на другой, передавая усилие от тягача на тормозной контур прицепа. Тягач также получил более производительный главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов от "Нивы".
Автопоезд в составе тягача ВИС-23454 предназначался в первую очередь для перевозки легковесных грузов, например, для небольших фермерских хозяйств. Информации об объеме выпуска экзотического грузовика нет, но известно, что в 2006 году несколько экземпляров удалось продать.
Кстати, нечто в Сети можно найти фотографии подобных автомобилей, но на базе "восьмерки" и "Нивы".