Не раз приходилось читать и слышать, что M4 едва ли не лучший электрический самокат в своем сегменте. Мы не будем столь категоричны в своих утверждениях, но то, что модель обладает отличным набором характеристик за что и заслужила народную любовь – это факт.

Электросамокат Kugoo M4 Pro образца 2019 года незначительно обновился, наиболее существенное из новшеств – иной механизм складывания. Теперь этот узел конструктивно выполнен как на старшем брате M5, поэтому лишен недостатков предыдущей генерации M4. С появлением нового узла исчезли люфты в рулевой колонке, появилось субъективное ощущение большей надежности механизма. В остальном же механическая часть самоката осталась без изменений. Как и раньше M4 «стоит» на 10-дюймовых пневматических колесах. За амортизацию переднего колеса отвечают две пружины, а заднего – пара амортизаторов.

Возможностей подвесок для взрослого человека весом 80-85 кг хватает с больших запасом. Самокат уверенно чувствует себя на неровном асфальте и неглубоких яма, играючи справляется с преодолением лежачих полицейских и безболезненно для себя и водителя переживает прыжки с невысоких бордюров. В общем и целом, подвеску Kugoo M4 Pro можно назвать энергоемкой и комфортной. Интересно отметить, что на самокате предусмотрена возможность изменения клиренса. Для этого на маятнике предусмотрено два, симметрично расположенных, отверстия. Чтобы изменить величину дорожного просвета с базовых 13,5 см до 14,5 см, достаточно установить закрепить амортизатор в верхнем отверстии на маятнике. Впрочем, мало кому потребуется менять клиренс – заводской настройки вполне хватает для большинства условий.

Прежде чем поговорить о динамических возможностях электросамоката, немного расскажем про эргономику. Положение за рулем M4 Pro типично для моделей этого производителя – явных эргономических просчетов не замечено. Дека в меру длинная и широкая, что позволяет комфортно разместить ноги даже большого размера. Удобства добавляет и противоскользящее покрытие. В меру широкий руль и большой диапазон регулировки его высоты, безусловно, оценят водители высокого роста. Органы управления тоже нареканий не вызывают профилированные ручки формируют удобный хват, рычаги тормоза на своих местах, а курок газа хоть и немного задран вверх, но дискомфорта не вызывает. Бортовой компьютер с цветным дисплеем выглядит симпатично и выдает достаточно полезной информации, хотя на ярком солнце почти полностью «слепнет». Пульт управления светом, поворотниками и звуковым сигналом, расположенный на левой части руля, максимально аскетичен, но с функциями своими справляется.

К явным эргономическим промахам можно отнести не слишком удачную систему крепления сидения, а конкретно ее основание, которое фиксируется общими болтами с задними амортизаторами. Т. е. для того, чтобы полностью демонтировать стойку сидения, потребуется открутить болты, соединяющие амортизаторы с декой. Впрочем, если вы не пользуетесь сидением, то это потребуется сделать всего один раз. Еще одним неприятным просчетом китайских инженеров можно считать боковую подставку. Точнее сказать неудачна не ее форма или конструкция, а ее положение на деке. Расположение подставки около заднего колеса не обеспечивает устойчивое положение самоката, что при определенных условиях может привести к его падению. Этот нюанс особенно следует учитывать, оставляя самокат на неровной поверхности.

В движение Kugoo M4 Pro приводится мотор-колесом мощностью 500 Вт. Выдающейся динамику самоката назвать не поворачивается язык, но для комфортного и безопасного движения по городским улицам запаса мощности хватает. С места и до максимальных 39 км/ч (с 83-киллограмовым водителем) M4 Pro разгоняется достаточно уверенно; в горку поднимается весьма охотно. Кто-то может посетовать, что разница между реальной максимальной скоростью и той, что заявляет производитель, слишком велика. Но, поверьте, быстрее ехать вам не захочется. Да и этой скорости для переполненного людьми и машинами мегаполиса более чем достаточно! Kugoo M4 Pro питается от литий-ионный АКБ емкостью 16000 Ач. В смешанном цикле на одном заряде батареи удалось проехать путь равный 43 км. При более щадящей эксплуатации этот показатель можно без больших трудностей довести отметки 50 км. Время полной зарядки аккумулятора составляет около 5 часов.

Возможности тормозной системы M4 Pro полностью покрывают его динамические характеристики. Два дисковых тормоза уверенно и прогнозируемо останавливают 22-киллограмовый электросамокат с водителем с любой скорости. К сожалению, тормозные диски расположены довольно низко по отношению к поверхности земли и ничем не защищены, поэтому склонны «собирать» дорожную пыль и песок, что ведет к повышенному износу компонентов тормозной системы.

Покатавшись на Kugoo M4 Pro, для себя мы нашли ответ «почему этот электросамокат пользуется таким высоким спросом?». Все дело в пресловутом соотношении «цена-качество». Говоря автомобильным языком, за весьма умеренные деньги вы получаете много автомобиля. Судите сами: 10-дюймовые колеса, двойные амортизаторы, дисковые тормоза, мощный мотор, емкий аккумулятор, а также сидение и фара в базовой комплектации. И все это по демократичной цене 26 490 рублей. Конечно, Kugoo M4 Pro не лишен недостатков, но большая их часть устранимы. А солидный набор достоинств и общая прочность всей конструкции – это те самые неоспоримые плюсы модели, которые большинство потенциальных покупателей и владельцев оценят по достоинству.

https://t.me/coinwaveru новости криптовалют и блокчейна. биткоин, альткоины, криптобиржи