Здесь мог бы быть известный ролик с Леонидом Ярмольником из фильма Сыщик...
Это пожалуй единственная позиция по которой я согласен с мотохейтерами. Шум выхлопа мотоциклов не должен превышать допустимого уровня.
Популярная среди некоторых мотоциклистов отмазка, что с громким выхлопом их лучше заметно на дороге, не более чем миф и оправдание собственному неумению водить мотоцикл.
Это какой-то мазохизм с одной стороны, и желание привлечь к себе внимание любой ценой с другой.
Что удивительно желание поставить себе выхлоп погромче, что бы все смотрели вслед, обуревает совершенно разных мотоциклистов от мальчишек на китайских питбайках до солидных пузанов на Хорлеях.
Я в общем абсолютно лояльно отношусь к любой попытке самовыражения. Меня не трогает как кто одет, раздет, накрашен или раскрашен. Я могу поржать на особо одаренными изуродовавшими себя, свой автомобиль и мотоцикл. Но по большому счету кто как хочет, так и ...
Но как известно личная свобода кончается там, где начинается свобода другого человека. И если другие не хотят слышать, как кто-то самовыражается, то этот кто-то должен вести себя потише.
Надеяться на саморегуляцию и самоограничение смысла нет.
Государство, которое должно по идее вот это всё контролировать, как обычно сложило лапки вверх. Это не с демонстрантами с помощью ОМОНА бороться. Это же думать надо. Причем головой. И вместо того что бы отлавливать отдельных буйных и заставлять их ставить глушители с надлежащим уровнем шумоподавления, встает на рельсы популизма типа "Запретить движение всем мотоциклистам". То есть вместо того что бы добиваться исполнения уже существующих норм, наши чиновники вводят новые запреты.
А каким требованиям должны соответствовать мотоциклы по шуму?
Согласно Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств"
9.9. Уровень шума выпуска отработавших газов транспортного средства, измеренный на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы под углом 45° 10° к оси потока газа на неподвижном транспортном средстве при работе двигателя на холостом ходу при поддержании постоянной целевой частоты вращения коленчатого вала двигателя и в режиме замедления его вращения от целевой частоты до минимальной частоты холостого хода, не должен превышать более чем на 5 дБ А значений, установленных изготовителем транспортного средства, а при отсутствии этих данных - значений, указанных в таблице 9.2.
Целевая частота вращения коленчатого вала двигателя составляет:
75% от частоты вращения, соответствующей максимальной мощности двигателя, для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей максимальной мощности, не выше 5000 мин-1;
3750 мин-1 для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей максимальной мощности, более 5000 мин-1, но менее 7500 мин-1;
50% частоты вращения коленчатого вала двигателя для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя 7500 мин-1 и выше.
Если двигатель внутреннего сгорания не может достичь указанной частоты вращения коленчатого вала, то целевая частота принимается на 5% ниже максимально возможной для неподвижного транспортного средства.
Предельные уровни шума выпуска двигателей транспортных средств
Таблица 9.2
Категория транспортного средства ---Уровень звука, дБ А
M1, N1, L - 96 дБ А
9.10. Не допускается внесение изменений в конструкцию системы выпуска отработавших газов.
И тут возникает вопрос. Как правильно измерять шум. В соответствии с Гостом? Есть, точнее был ГОСТ Р 52231-2004 Национальный стандарт Российской Федерации. Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения - в котором подробно прописано как измерять шум. Но он не действителен. А нового Стандарта нет. А в Техническом регламенте не прописано. Поэтому как измерять непонятно.
А депутаты любят голосовать не за нужные вещи а за то что им спустили из АП и за популистские идеи.