Сегодня мы поговорим о таком редком на наших дорогах двухколёсном звере, как Suzuki Birdie.
Данный аппарат относится к такому интересному классу мототехники, как скутеретты. Это нечто среднее между скутером и мопедом, тоесть механическая коробка передач, но с автоматическим сцеплением, бак под сиденьем и свободное пространство между ногами водителя.
У данной модели Suzuki также есть брат-близнец от фирмы YAMAHA, модели Town Mate. Но первой японской скутереттой, по канонам которой фирма Сузуки и спроектировала свой аппарат, была, конечно же, Honda Super Cub образца 1958 года!
Конструктив Suzuki Birdie во многом копирует Хондовские технические решения, поэтому и на ходу мопеды схожи. Они предназначены для размеренного движения по дорогам с различным покрытиям и перевозки небольших грузов, тоесть это модели чисто утилитарной направленности.
Из-за неказистого внешнего вида родом из 50-х годов прошлого столетия и характерной расцветки, злые языки прозвали данные аппараты крокодилами.
Что касается именно Suzuki Birdie, то его можно назвать самым простым среди одноклассников, ведь, к примеру, Yamaha Town Mate выпускается с карданным приводом(!) на заднее колесо, а Honda Super Cub уже много лет производится с четырёхступенчатой коробкой передач, в отличии от Сузы, которая по старинке комплектуется "трёхступкой".
Но когда мы говорим о простоте, мы также не забываем упомянуть и о ресурсе, а с ним у нашего героя всё хорошо- двигатель ходит около 100 тыс. км до капремонта, а остальные узлы и агрегаты требуют лишь минимального обслуживания. Собственно, за это данные мопеды и полюбили многие люди в возрасте, ведь несмотря на скромные технические характеристики, эта техника всегда выполняет возложенные на неё задачи на 100%!
А тем временем я подготовил для вас пару видеороликов, полностью раскрывающих суть данного мопеда:
И да, не забывайте подписываться на мой канал здесь и на YouTube, ведь впереди ещё много интересного! Удачи вам на дорогах!