Красноречивое название Gran Sport («Большой спорт») — отсюда и аббревиатура GS — появилось у «Бьюиков» в 1965-м модельном году. Оно обозначало заказной спортивный пакет для популярных моделей Riviera (“Ривьера”) и Skylark (“Скайларк”).
В 1968-м модельном году спортивные купе и кабриолеты Buick GS были выделены в отдельную серию, в которую входили модели GS 350 и GS 400 (цифры обозначали рабочий объем двигателя в кубических дюймах).
В 1970-м модельном году появился самый мощный вариант — “четыреста пятьдесят пятый” “Джи Эс” со 112-дюймовой колесной базой.
Главной “фишкой” автомобиля была чудовищного литража V-образная “восьмерка” с индексом “455”, созданная на базе неслабого “четыреста тридцатого” мотора от “Дикой кошки" — Buick Wildcat.
Рабочий объем в 455 кубических дюймов в пересчете на более понятные нам единицы это 7,4 литра! У грузовых “Урала-377Н” этот показатель равен 7 л, у ЗиЛ-130 - 6 л.
Мощность у этого монстра была впечатляющей — 354 л. с. Причем в базовом варианте, а ведь у него было еще два форсированных, один из которых выдавал “на-гора” 365—370 л. с.
Внешне огромный двухдверный автомобиль отличался обилием хромированных декоративных деталей — окантовкой облицовки радиатора, лобового и заднего стекол, колесных арок; корпусами фар и наружных зеркал заднего вида.
Но больше всего на 5-метровой машине выделялись широкие серебристые бамперы. Особенно задний, внутри которого были спрятаны узкие фонари.
Работали на спортивный имидж “четыреста пятьдесят пятого” и прямоугольные отверстия воздухозаборников на огромном капоте, и двойная выпускная система с разнесенными по краям кормы хромированными патрубками. У купе — отсутствие средней стойки крыши и черное виниловое покрытие последней.
Чтобы никто не спутал Gran Sport с обычным “Бьюиком”, на облицовке радиатора и передних крыльях топ-версий красовались большие красные буквы GS.
Передние кресла с электроприводами были снабжены выдвигающимися широкими подголовниками, но их подушки и спинки были плоскими, без какого-то намека на элементы боковой поддержки.
Рулевая колонка у Buick GS 455 регулировалась по высоте. На приборном щитке с тремя большими шкалами тахометра, спидометра и часов выделялся своей “спортивностью” указатель температуры моторного масла (насколько я знаю, он шел как опция).
Buick GS 455 — настоящий раритет. "Четыреста пятьдесят пятых" было выпущено всего 8732 экземпляра, что на фоне массовых тиражей американских авто просто капля в море.
Фото: www.wallpaperup.com
Друзья! Поддержите канал лайками и подписками!
Все статьи канала
Chevrolet Monte Carlo (1973–1977)
Chevrolet Bel Air Nomad (1955-1957): Американский «Бродяга»
Chevrolet Standard (США, 1935)
Mercury Montego MX (1972-1976)
