Да друзья, мы увидели Kamiq для Европы. Который по-моему мнению стал последователем Yeti. Но только вот беда, почему я написал, что его возможности - это едва ли Xray?
Авто может быть только переднеприводным. Да есть только клиренс и обвес, фсЁ. И на этом ужасном разочаровании, мы заканчиваем наше вещание...
Да ладно вам, может не стоит из-за этого сразу ставить крест на авто, знаете сколько тут полезностей?
Так, это первая модель Skoda, использующая динамические поворотники. Да и в сравнении с китайским Тёской оптику кардинально переработали, далее.
Появились и защитные "пластмаски" аля Кодиак. Что называется, мелочь, а приятно, особенно когда не поцарапаешь кому-нибудь дверь) Всё в традициях, "Шкода - просто гениальный".
Возвращаясь к авто, в размерах он вышел 4241 в длину, 1793 в ширину, 1531 в высоту, и с 2651 мм колесной базы. Т.е. как и сказано, близок к Крете.
Интерьер максимально повторяет недавно представленную Scala. Но тут главное это правильно подать, сама Шкода говорит: «Kamiq — вторая модель чешского бренда с новой концепцией интерьера». Ну а нам то что, приятно здесь? Приятно.
Вот только видимо Чехи не знали на чём сэкономить, и им пришлось в сиденьях сделать "дырки". Да и получилось прикольно, да?)
Это конечно всё шутки, но просто так мало изменений, что и не расскажешь вам интересного. В общем, это как Scala, ток здесь вы будете выше сидеть, а ещё здесь багажник поменьше. 400 литров.
Технически, это тоже Скала. Базовый - 1.0 TSI 95 л.с. 175 Н*м в паре с 5-ст! механикой, 21 век, я напоминаю. Дальше такой же, но более форсированный 115 л.с. 200 Н*м с уже 6-ст МКПП и\ли так любимой у нас 7 DSG. Самый мощный это 1.5 TSI 150 л.с. 250 Н*м с той же механикой и роботом.
Дизель один - это 1.6 TDI 115 л.с. 250 Н*м с тоже 6-ст механикой и ДСГ.
Предлагается и двигатель, рассчитанный на потребление метана 1.0 G-TEC 90 л.с. 145 Н*м в паре с 5-ст МКПП.
Ну что, вот так и живём? К слову, попросят за него от 19 000 евро в Европе.
