После пяти лет на рынке самый маленький внедорожник Porsche получает обновления «серединного цикла»: множество небольших улучшений, которые должны поддерживать актуальность Macan, пока не произойдет следующая крупная модернизация модели. Он остается таким же очаровательным: то, что когда-то было сверхбыстрым кроссовером, теперь умнее, удобнее, острее, мощнее и гораздо лучше сбалансировано. Иными словами, в нем есть все, чего хотят покупатели люкс-сегмента.
Читайте также: Самые надежные марки автомобилей 2018
Полноценный дневной тест-драйв показал, что самый маленький внедорожник Porsche по-прежнему остается одним из лучших в своем классе. И несмотря на то, что это «всего лишь» кроссовер, он делает то, что все Porsche делают лучше всего: обеспечивает отличный спортивный драйв, – отмечает Роб Холланд, журналист издания Autoblog.
Macan 2019 года будет поставляться с двумя вариантами двигателя или, как любит их называть Porsche, «приводными единицами». Базовый Macan получил 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 248 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента. Эти цифры идентичны исходному Macan, но при этом обновления коснулись как повышения отзывчивости, так и эффективности работы силового агрегата.
Самым большим обновлением в этой линейке является новый 3.0-литровый V6 с турбонаддувом в комплектации Macan S. Двигатель мощностью 348 лошадиных сил и 480 Нм крутящего момента оснащен турбонагнетателем с двойной спиралью (за что его еще называют «горячим V»), что дает автомобилю сразу несколько преимуществ.
Во-первых, сама приводная единица стала намного компактнее, а конструкторы получили больше свободы в вариантах ее размещения в моторном отсеке. Во-вторых, постановка турбонагнетателя рядом с камерами сгорания означает, что расстояние для выхлопа и последующего нагнетания воздуха сокращается. Это повышает чувствительность двигателя ко входам дроссельной заслонки, что делает его реакцию более спортивной. В-третьих, новый турбонагнетатель с двойной спиралью обеспечивает максимальный крутящий момент при значительно меньших оборотах (в диапазоне 1360 – 4800 оборотов в минуту, после чего начинает падать).
Эта огромная кривая мощности особенно хорошо показала себя на узких извилистых дорогах Пальма-де-Майорки, где и проходил тест-драйв. Резвый 3.0-литровый двигатель вытаскивал Macan из самых крутых поворотов без необходимости переключения в ручной режим трансмиссии PDK, чтобы поддерживать работу двигателя, – делится Роб.
Говоря о PDK, вездесущая комбинированная коробка передач с двойным сцеплением Porsche является стандартной и оптимизирована для всех вариантов новых двигателей. Как в обычном, так и в спортивном режимах время переключения трансмиссии было сведено к минимуму, а отклик на работу акселератора улучшен.
Самое интересное начинается с режимами Sport/Sport+. Они выявляют лучшее в Macan: выхлоп испускает более угрожающее рычание, трансмиссия удерживает передачу дольше, подвеска напрягается, а реакция дросселя становится более острой, – делится Роб.
В базовой комплектации Macan за спортивный потенциал отвечает опциональный пакет Sport Chrono. Он увеличивает отзывчивость автомобиля на 20 секунд, обеспечивая производительность на уровне Sport Plus (более быстрая дроссельная заслонка и реакция PDK). При этом Porsche также сделала акцент на улучшении управляемости автомобилем. И поскольку отличная маневренность является частью ДНК Porsche, это то, что действительно отличает Macan от остальных внедорожников на рынке.
Читайте также: Porsche Cayenne 2019 – первый заезд
Передние рычаги управления выполнены из алюминия, а не из стали, благодаря чему новая установка более жесткая и легкая. Это снижает нагрузку на амортизаторы и положительно сказывается на реакции рулевого управления, обеспечивая более плавную езду и лучшую управляемость. При этом опционально доступны: система активного управления амортизаторами Porsche (PASM), регулируемая по высоте пневматическая подвеска и система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Это спортивная машина с огромным потенциалом, – восхищается Роб.
В дизайне экстерьера также есть несколько ключевых изменений, которые помогут отличить Porsche Macan 2019 года от его предшественника: увеличенная решетка радиатора, светодиодные фары и характерная световая панель, соединяющая задние фонари (отличительная черта стиля Porsche).
В интерьере модернизация коснулась нового 10.9 дюймового сенсорного экрана, который заменил старый 7.2 дюймовый.
Новый экран – вещь прекрасная, с четкой, легко читаемой графикой, гиперчувствительным сенсорным экраном и интуитивно понятным настраиваемым меню, – делится впечатлениями Роб.
Также новый Macan получил систему Porsche Connect Plus (коммуникационный модуль LTE). Это добавляет множество удобных функций, включая навигацию с обновлением трафика в режиме реального времени и то, что Porsche называет Risk Radar – функционал, предупреждающий водителей об опасных дорожных условиях на пути следования.
Разработки и новшества
Porsche Macan – это первое поколение пятидверного внедорожника немецкого автомейкера, построенного на базе платформы Audi Q5. Модель 2019 года получила обновления серединного цикла и впервые была представлена перед широкой публикой на Парижском автосалоне в 2018 году.
Визуальные изменения по сравнению с предыдущей моделью не сразу бросаются в глаза, но тем не менее обновленный внедорожник получил новую отделку на переднем бампере, рестайлинговые светодиодные передние и задние фары, соединенные трехмерной светодиодной панелью (отличительная деталь всей линейки Porsche).
Новшества в интерьере коснулись 10.9-дюймового сенсорного дисплея, заменившего предыдущую 7.2-дюймовую панель. При этом функция Connect Plus и приложение Porsche Offroad Precision сразу инсталлированы в информационно-развлекательную систему автомобиля.
Читайте также: Хотите самый безопасный авто? Берите самый быстрый
Опционально доступна система активного управления подвеской и регуляции крутящего момента, пакет Sport Chrono, функция Launch Control, а также помощники парковки, движения и удержания полосы, камера с объемным обзором, а также рулевое колесо GT Sport.
В серию Porsche Macan входит сразу несколько комплектаций: три бензиновых (S, GTS, Turbo) и одна дизельная версия (S Diesel). Версия GTS стала первым обновлением базовой модели (появилась в 2016 году), заняв нишу между Macan S и Macan Turbo.
Все варианты Macan оснащаются 7-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением, полным приводом, пневматической подвеской и системой Porsche Active Suspension Management (PASM).
Технические характеристики
- В продаже: весна 2019 года.
- Трансмиссия: 7-ступенчатая комбинированная PDK с двойным сцеплением.
- Расход топлива: 10.2/13.8 литра на 100 км (автомагистраль/городской режим).
- Кузов: пятидверный, пятиместный, AWD SUV.
- Вес: 1923 кг.
- Разгон от 0 до 100 км в час: 4.9 секунды.
- Максимальная скорость: 254 км в час.
Бензиновые силовые агрегаты:
- Macan (2.0 л, I4 турбо, 237 л.с., 350 Нм): модель представлена на российском рынке и в базовой комплектации обойдется от 3 986 000 рублей;
- Macan S (3.0 л, V6 битурбо, 348 л.с., 460 Нм): модель представлена на российском рынке и в базовой комплектации обойдется от 4 586 000 рублей;
- Macan GTS (3.0 V6, турбо, 360 л.с., 500 Нм);
- Macan Turbo (3.6 л, V6 битурбо, 400 л.с., 550 Нм).
Дизельный силовой агрегат:
- S Diesel (3.0 л, V6 турбо, 258 л.с., 580 Нм).
Цены
Как ожидается, стоимость базового Macan будет стартовать от 3 986 000 рублей. И это самая доступная модель в данной линейке компании. За версию Macan S нужно будет выложить уже чуть более 4 500 000 рублей, Macan GTS обойдется минимум в 4 893 000 рублей, а Macan Turbo - минимум в 5 235 000 рублей. И это по-прежнему делает Porsche Macan одним из самых дорогих автомобилей в сегменте компактных роскошных внедорожников.
Источники: Autoblog, Motor1, DigitalTrends.
Больше об автомобилях читайте на Hype.ru
