По мере того как электромобили всё больше входят в повседневную жизнь, а так же роста популярности и «взросления» электрических гонок Formula E, всё чаще поднимается вопрос когда же ведущие гоночные серии FIA «сольются» в одну.
Жан-Эрик Вернь, выступавший в F1 в течении трёх сезонов за Toro Rosso и действующий чемпион Formula E, считает, что переход автомобильной промышленности на производство электромобилей может привести к слиянию F1 и FE в обозримой перспективе.
Жан-Эрик Вернь: «…В будущем, к 2030 году или что-то в этом роде, вокруг нас будут только электромобили или автомобили с новой технологией, мы не будем использовать бензиновые или дизельные двигатели и тому подобное. Формула 1 должна будет полностью изменить свой менталитет в области электричества и моторостроения. Но, опять же, решать не мне, Формула 1 - это Формула 1, и я думаю, что это всегда будет Формула 1. Это самая важная серия в истории автоспорта, и я думаю, что так это и будет долгое время.
Формула Е немного отличается, и, по моему мнению, она не конкурирует с Формулой 1, но я иногда слышу, что два класса могут однажды слиться. Это было бы хорошо».
Под его предположением есть прочная основа, которая с каждым годом всё больше будет усиливаться. Мы на пороге серьёзных перемен в автомобильной промышленности: автомобили на бензине и дизельном топливе должны быть выведены из эксплуатации во многих западных и азиатских странах во временном промежутке между 2030 и 2050 годов. Электромобили постепенно становятся нормой повседневной жизни. Алехандро Агаг, предвидя этот вектор развития автопрома, основал электрическую гоночную серию Formula E, в которой уже сейчас принимают участие такие гранды как Audi, BMW, Nissan, Jaguar, Mercedes, Porsche, DS…
Агаг считает, что Формула E бросит вызов F1 уже через пять лет. Однако, по его мнению, говорить о техническом слиянии не приходится, так как Формула E имеет эксклюзивную лицензию с FIA на 25 сезонов.
«У нас есть эксклюзивность как минимум до 2039 года - так что, по крайней мере, до этого года F1 не сможет стать полностью электрической. Если они хотят поговорить со мной, тогда, конечно, это другой вопрос - я всегда открыт для общения с людьми» - говорит Алехандро Агаг.
Под «если они хотят поговорить», Агаг видимо подразумевает, скорее всего, Росса Брауна, нынешнего спортивного директора Формулы-1, который в прошлом году сказал, что Формула 1 может стать полностью электрической серией лет через десять.
Стоит отметить, что сейчас болиды F1 это уже не «монстры» прошлого века с моторами V12, а 1,6-литровые гибриды.
На сегодняшний день в Формуле 1 используют гибридные энергетические установки, которые состоят из турбированного 6-ти цилиндрового V-образного бензинового двигателя с непосредственным впрыском и двух систем рекуперации энергии. Первая система (обозначается MGU-K) накапливает кинетическую энергию при торможении, а вторая (MGU-H) преобразует теплоту отработавших газов в электрическую энергию и использует при ускорении болида.
Гибридной составляющей силовой установки является мотор-генератор постоянного тока с водяным охлаждением. Модуль рекуперации кинетической энергии накапливает энергию от вращения коленчатого вала при торможении и преобразует ее в крутящий момент при разгоне. Во всех двигателях этот модуль устанавливают под выпускным коллектором и соединяют с коленчатым валом через шестеренчатую передачу. Модуль рекуперации теплоты отработавших газов накапливает энергию вращения турбокомпрессора и частично компенсирует провалы мощности на некоторых режимах за счет раскручивания турбонагнетателя.
К примеру, электрическая составляющая болида Mercedes состоит из электрического мотор-генератора на 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея.
Судя по пунктам соглашения между Formula E и FIA, как минимум до 2039 года F1 не сможет стать полностью электрической, но меняться придётся, и это факт.
Какие же варианты изменений могут быть открыты для «королевской Формулы»? Можно предположить, что начавшаяся эпоха гибридизации в Формуле-1, может, лет через 10, привести к созданию силовой установки на основе водородных топливных элементов. Почему бы и нет? Это не «чистый» аккумуляторный электрический болид, как в FE, но тоже электрический, только основанный на другой технологии.
И такой вариант вовсе не невозможен.
Уже сейчас создаются гоночные автомобили, основанные именно на технологии «fuel cell» - Pininfarina H2 и Honda.
То есть такое направление движения вполне возможно...в будущем...
Уважаемые читатели, а каким Вам видится будущее формульных гонок? Пишите свои комментарии, подискутируем…
___________________________________
Уважаемые читатели, если вам интересны наши материалы:
- Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, делайте репосты!
- Заходите к нам чаще, каждый день есть для вас новые материалы по электромобильным и зелёным технологий со всего мира!
Ваша поддержка поможет каналу развиться и завоевать большую аудиторию.
