Автор британского издания Forbes Карлтон Рейд агитирует за шлемы для автомобилистов.
Хочу для начала уточнить заголовок: я надеваю шлем, когда езжу на велосипеде в горах. Но не ношу его, если иду пешком по обледеневшему тротуару, хотя там есть вероятность поскользнуться и разбить себе голову. Я не натягиваю на голову шлем, когда принимаю душ, хотя и там велик риск оступиться и получить травму головы — многие его просто недооценивают. Чтобы убрать листья с крыши своего дома, я забираюсь на высокую лестницу, но несмотря на всю сопряженную с этим опасность, я не затягиваю ремни на своем шлеме.
Как же так вышло, что я спокойно проделываю все эти опасные вещи, даже не задумываясь о том, чтобы обезопасить свою голову, но когда я сажусь на велосипед с непокрытой головой на меня смотрят как на голого. Где тут логика? Почему поездка на велосипеде воспринимается как занятие настолько опасное, что непременно требует защиты головы? Если бы это было так, мы бы наблюдали настоящую эпидемию травм головы в таких странах как Нидерланды.
ШЛЕМ НЕ СПАСЁТ ВАС ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ С АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ГРУЗОВИКОМ, ВЕДЬ ЭТО ВСЕГО-НАВСЕГО КУСОК ПЕНОПЛАСТА.
Кто-то говорит, что все дело в невероятном количестве велодорог в Нидерландах — поэтому шлемы там не требуются. Но все дело в том, что шлемы созданы именно раз для таких ситуация, когда вы едете на велосипеде с умеренной скоростью, падаете и ударяетесь головой о бордюр тротуара. Они не спасут вас при столкновении с автомобилем или грузовиком, ведь это всего-навсего кусок пенопласта.
Знаете, что по-настоящему опасно? Водить машину. Множество людей садятся за руль, не осознавая риска и даже не задумываясь о том, чтобы как-то защитить голову. Единичная поездка сама по себе не так опасна, но если вы перемещаетесь на машине изо дня в день, риск будет выше, чем большинство может себе представить.
Путешествуя на аэродром на машине, вы рискуете гораздо сильнее, чем прыгая из самолета с парашютом, однако никто не сетует, что вы забыли надеть автошлем. Хотя такие шлемы существует. Или по крайней мере существовали. Если вам повезет, вы можете купить автошлем Davies Craig на eBay (именно там я купил свой).
“Ездить на машине опасно, — говорит Ричард Дэвидс, управляющий директор австралийской компании Davies Craig. — Если автомобильная авария не заканчивается смертью водителя, то скорее всего он получит травмы головы, с серьезными последствиями вплоть до инвалидности”. Хотя все современные автомобили оборудованы подушками безопасности, водители продолжают гибнуть в результате травм головы. И эти смерти можно было бы предотвратить, если бы автомобилисты носили шлемы. Davies Craig включила автомобильные шлемы в свой ассортимент в 1980-е годы и поставляла его по всему миру. С 1985 по 1987 год им удалось продать 500 шлемов.
ШЛЕМЫ DAVIES CRAIG БЫЛИ РАЗРАБОТАНЫ НЕ ДЛЯ АВТОСПОРТА, А ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНЫХ ПОЕЗДОК НА МАШИНЕ.
“Чаще всего травмы головы возникают в результате удара о переднюю или среднюю стойку, лобовое стекло или голову пассажира,” — сообщил мне Дэвидс по телефону из Австралии. И добавил аргумент, который часто используют пропагандисты велошлемов: “Лечить такие травмы очень накладно”. Шлемы Davies Craig были разработаны не для автоспорта, а для ежедневных поездок на машине. На упаковке была изображена семья в шлемах и предприниматель, едущий на машине с водителем — оба в шлемах. Надпись на коробке сообщала, что однажды такие шлемы станут делом самым обычным. Но этого не случилось.
Как же так вышло, что сегодня, отправляясь на машине за покупками, мы не надеваем шлем? Отчасти это объясняется тем, что большинство просто не считает поездки на машине опасным занятием. “Автомобилисты считают, что они в безопасности, достаточно пристегнуться”, — говорит Дэвис. На коробке его шлемов сообщалось, что “поездка на автомобиле опасна даже для опытных водителей”. Компания советовала использовать шлемы для всех поездок без исключения, но в особенности “в темное время суток и в сумерках, ….или на мокрой дороге”. Шлемы также были рекомендованы как для долгих поездок, “во время которых вы можете устать”, так и для коротких, в пределах пяти километров. В общем, примерно всегда.
НИКТО НЕ ОРГАНИЗУЕТ КАМПАНИИ, В КОТОРЫХ ГОВОРИТСЯ, ЧТО ЕСЛИ ЕСЛИ АВТОШЛЕМ СПАС ХОТЯ БЫ ОДНУ ЖИЗНЬ, ЕГО НОШЕНИЕ ДОЛЖНО СТАТЬ ПОВСЕМЕСТНОЙ ПРАКТИКОЙ.
Статистика и логика подсказывают, что надевать шлем, если вы ездите в машине, действительно надо — но ни одна из общественных организаций это не пропагандирует, не говоря уже о том, чтобы требовать обязательного ношения автошлемов. Никто не организует кампании, в которых говорится, что если если автошлем спас хотя бы одну жизнь, его ношение должно стать повсеместной практикой. Выглядит всё это так, как будто мы намеренно поощряем поездки на машине, но создаем дополнительные преграды для велосипеда. А это вредно для здоровья. Болезни, вызванные сидячим образом жизни, уносят множество жизней.
В 2015 году In 2015 Национальная служба здравоохранения Великобритании (NHS) составила карту рисков — инфографику, показывающую распространенные причины смерти. Как объясняют в NHS: “Легко потерять общую картину, сконцентрировавшись на незначительных рисках, игнорируя более значимые риски или вообще не зная о них”. И с этой точки зрения куда лучше ездить на велосипеде без шлема, чем не ездить на нём совсем.
