И сразу вопрос - что является самой характерной чертой абсолютно любого вертолета? Разумеется - это большой несущий винт из нескольких лопастей, который, собственно, и позволяет вертолету подниматься в воздух.
Как бы примитивно это не звучало - несущий винт является одним из самых основных элементов вертолета, без которого полет в принципе невозможен!
Однако на многих современных военных вертолетах существует такая "опция", как отстрел лопастей несущего винта. Возникает недоумение: а как же вертолет без несущего винта? Для чего вообще нужна функция отстрела лопастей?
Здесь стоит сразу обратиться к области применения военного ударного вертолета. Разумеется - это непосредственное нахождение над полем боя и поддержка наземных сил ракетно-пушечным огнем.
Однако вертолет является очень уязвимой целью не только для ПЗРК, но и для крупнокалиберного стрелкового оружия и даже противотанковых гранатометов (прим. РПГ-7) в некоторых условиях. Суммируя вышесказанное можно установить, что пилоты вертолета подвергаются большой опасности.
Даже штурмовик, например Су-25, поразить может только управляемая ракета, выпущенная из ПЗРК, и то не всегда, ведь "Грач" известен своей боевой живучестью. Остальное пехотное вооружение ему не страшно ввиду большей скорости (по срав. с вертолетом) полета.
Даже в случае поражения военного самолета ракетой противника, у пилота еще есть шанс катапультироваться. А что будет, если поставить катапультирующееся кресло и в вертолет, который подвержен большим опасностям? Нетрудно представить, во что превратят лопасти винта пилота вместе с креслом, когда тот вылетит вверх.
Тогда было придумано следующее конструктивное решение: лопасти вертолета при активации процесса катапультирования попросту отстреливаются, дабы обеспечить летчикам безопасное пространство над головой для экстренного покидания машины.
Ниже представлено анимированное изображение отстрела лопастей вертолета Ми-4.
Система отстрела лопастей применяется на вертолетах Ка-50 и Ка-52, последний из которых стоит на вооружении ВС РФ в настоящее время.
Катапультирование летчиков из подбитого "Аллигатора" осуществляется следующим образом:
Возникает вопрос, а при чем тут вертолет Ми-28, который изображен на самой первой картинке? Я вас немного обманул: "Ночной охотник" функции отстрела лопастей не имеет, а на фотографии мы видим последствия надлома лопастей от ударов о землю.
Примечательно, что в "милевской" машине аварийная система покидания вертолета устроена иным образом: сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы», которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повёрнутую пушку, а потом экипаж покидает машину с помощью парашютов.
Отказавшись от катапультирующих кресел, разработчики вертолета исключили возможность попадания летчиков под действие лопастей несущего винта. Вместо этого здесь имеется функция отстрела крыла, дабы не "напороться" на него в момент покидания машины.