Берлинское метро для приехавшего в столицу Германии россиянина – это другой мир. Вот несколько фактов, которые удивили меня.
1. Берлинское метро состоит из двух разных систем – U-Bahn и S-Bahn. Хотя формально метрополитеном называют именно U.
U ходит в основном под землей, иногда вылезая на поверхность, и только по городу.
S ходит в основном на поверхности, иногда уходя под землю, и захватывает пригороды Берлина.
U не может ходить по путям S и наоборот.
Обе системы тесно интегрированы друг с другом – много станций пересадок и общая система оплаты.
2. На входе в берлинское метро нет турникетов, а часто и дверей. И, разумеется, нет рамок металлоискателей, как в Москве или Петербурге. И при этом это метро является одним из самых безопасных в мире.
3. Проезд оплачивается талончиками, которые необходимо «прокомпостировать» на станции посадки. По вагонам ходят контролеры, как в России в электричках.
4. На некоторых станциях берлинского метро можно увидеть старинные чугунные весы, изготовленные в 1920-30 годах. Стоимость взвешивания – 10 евроцентов, а результат распечатывается на маленькой бумажке.
5. По выходным берлинское метро работает по ночам.
6. Во времена Берлинской стены метро было разделено на две части. Большинство станций остались U в ФРГ, в ГДР работали лишь две линии. Зато S-Bahn активно развивался именно на востоке.
7. В Московском метрополитене с 1947 по 1962 год ходили вагоны, вывезенные из советской зоны оккупации Берлина. Советские послевоенные вагоны во многом были похожи на немецкие.
8. В берлинском метро есть фантомная линия U10. Ее начали строить в 1920 году, неоднократно бросая и возобновляя вновь. Готовы некоторые участки, но сейчас строительство отменено.
9. Несмотря на то, что S-Bahn – в основном, наземный и ходит в пригороды, поезда в качестве источника питания используют не провод, а третий рельс, как в метро. То есть это что-то среднее между городской электричкой и метрополитеном.
10. В Берлине есть кольцевая линия S-Bahn.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал «1520. Все о ж/д», чтобы не пропускать новые публикации.
