41,6 тыс подписчиков

Самые некрасивые немецкие автомобили, которые стали популярными во всём мире

2 декабря 20202 дек 2020

7115

5 мин

Оглавление

Номер 1
Номер 2
Номер 3

Сложно найти тех, кому реально нравятся эти странные и прилизанные железные автомашинки прошлого с лупатыми фарами, странными формами и инфантильными цветами невинности кузова, произведённые немцами в прошлом веке.

С точки зрения дизайна все эти автомобили были революционными и необычными. Они даже завоевали симпатии зрителей, но их никогда не считали красивыми и элегантными автомобилями. Хозяева этих авто тоже были люди весьма необычными, странными и достаточно смешными. Ведь чтобы купить такое корыто - нужна смелость.

Сегодня я вас хочу познакомить с самыми некрасивыми немецкими автомобилями прошлого века. Конечно же, оценка "некрасивых авто" чисто субъективна, но доля объективности в ней присутствует, стоит лишь взглянуть на эти странные автомобильные формы немецкого прошлого, чтобы убедиться в этом.

Но перейдём непосредственно к автомобильной необычно сети как таковой, от дизайна до кургузости форм этих странных автомобилей Германии, направление которых придумали однажды три ужасных немецких человека - рейхсканцлер Германии Адольф Гитлер, представитель автомобильного немецкого гиганта Daimler-Benz Якоб Верлин и скромный инженеришка некто Фердинанд Порше.

Гитлер выдвинул требование - создать для великого немецкого народа крепкий и надежный автомобиль, стоимостью не более 1000 немецких рейхсмарок. Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз предполагаемого автомобильного чуда, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. И уже в 1934 году Фердинанд Порше переслал прототипа народного автомобиля национал-социалистической рабочей Германии, созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, лично Гитлеру. Так и наступила эра некрасивой автомобильной промышленности Германии - эра фольксвагенов - народных автомобилей по доступной цене.

Номер 1

Начнём знакомство с самым не красивым техническим средством послевоенной разорившейся Германии - трехколесной мотоколяской с моторчиком 300 Изетта от БМВ. Вы возможно не поверите, но это реально автомобиль марки BMW. Первоначально он был создан в Италии, в начале 50-х годов итальянцами Ренцо Риволта и Эрменеджильдо Прети, которые продали в 1954 году лицензию на производство немцам этого уродливого чуда. По сути, ретивые итальянцы продолжили в 50-х годах дело Адольфа Гитлера по полному и окончательного доуродливанию немецкого автопрома. Изетта от БМВ - это некрасивый зелёный лягушонок с итальянскими корнями, имеющий входную дверь - спереди, отчего получил лупатые глаза, дешевую цену и признание всей Германии.

Iso Isetta была уже ближе к полноценному автомобилю, несмотря на трехколесное шасси. Сзади он еще более некрасив, как и спереди (взгляните на фото). И даже название - 300 Изетта - выдавала в нём итальянские корни.

Номер 2

Ну что же, вернёмся к самому нкрпсивому авто. Барабанная дробь. Все наберите воздуха. Выдыхайте! Вот он, самый некрасивый немецкий автомобиль от авиационной компании Мессершмитт - кабиненроллер Messerschmitt KR200. Фу, какой же он страшный!

Цель создания этого чуда от Мессершмитт - экономия кошельков бедных и несчастных бюргеров. Большинство немцев после Первой и Второй мировой войны в разоренной и бедной Германии не могли себе позволить полноценный автомобиль, ведь он стоил огромных денег, поэтому дешевые мотоколяски в послевоенной Германии получили широкое распространение. Мессершмитт штамповал эти трехколесные овощи до 1960-х годов прошлого века, заполнив ими всю Германию от ФРГ до ГДР.

Сзади он похож на креветку, которую засушили и выпустили на дорогу, чтобы разогнаться и убиться.

Капсула смерти - так можно назвать это чудо. Из-за стеклянной крыши у кабиненроллера Messerschmitt KR200 имелся спереди козырёк от солнца, который регулировался вручную. Кабина откидывалась в строну и в ней могли поместить два взрослых немца.

Номер 3

Ну и конечно же самый некрасивый из всех некрасивых немецких автомобилей - глазастый микроавтобус Volkswagen T1, производившийся с 1950 по 1967 годы в Германии и по 1975 - в Бразилии, по сути первый в мире минивен. Вы его видели в живую? Как в нем сидеть за рулём?

Это первый гражданский серийный минивен. Из-за своего необычного карликового размера (а размер был небольшой и в кабине с трудом можно было разместиться), стал лицом целой эпохи хиппи и наряду со своим преемником T2, который я вам покажу в самом конце нашей экскурсии - был очень популярен среди молодёжи, которых он прикалывал прежде всего своим неказистым странным видом. Сложно поверить, но в этом маленьком фургончике под названием Фольксваген Т 1 могло разместиться одновременно от 6 до 8 здоровенных небольшого роста лбдей - хиппи. Фотльксваген к Т1 выпускал еще автомобильный прицеп с возможностью крепления велосипеда, от чего это немецкое чудо выглядело еще более кургузо и нелепо. Сверху на микробусе первых серий Т1 устанавливался внушительного размера съемный люк - чтобы стоять в автомобиле в полный рост, ведь первый минивен был очень, очень маленьким.

Номер 4

Самый некрасивый микроавтобус в мире - Фольксваген Тип 2 А был представлен впервые в 1967 году. База была унифицирована со знаменитого Жука от Фольксвагена, кузов стал просторнее и вместо двух распашных Т1 - появилась раздвижная большая дверь. Количество наштампованных микроавтобусов с 1967 года превысила 1 миллион штук. Сложно в это поверить, но миллион страшных микробусов угробили своим внешним видом не только Европу, но и Южную Америку, и даже Южную богатую Африку. В России таким аато не было место, за что огромное спасибо лично Генеральному секретару ЦК КПСС Леониду Брежневу - обожавшему американские огромные и красивые автомобили, и не любившему всё немецкое.