Во многих фильмах да и играх нам показывают как при нажатии одной кнопки машина очень быстро разгоняется, это происходит из-за впрыска закиси азота в двигатель.
Давайте для начала разберёмся что собой представляет NOS.В первую очередь это баллон с закисью азота который находиться под высоким давлением.Сам же газ представляет негорючую, с приятным запахом смесь оксида азота, при правильном впрыскивании в двигатель она не способна прожечь поршни или взорваться.
Перейдём к принципу работу данной системы.
- Подача NOS происходит вместе с топливом, благодаря чему изменяются технические характеристики двигателя, позволяя выдать максимальную мощность для разгона автомобиля.
- Работа закиси азота делятся на несколько этапов:
- Газ с топливом подаётся через форсунки в камеру сгорания.
- Под воздействием высокой температуры и давления газ расщепляется на кислород и азот.
- Благодаря повышенному содержанию кислорода, двигатель способен развить большую мощность.
- Оставшийся азот улучшает детонационные свойства, поддерживая постепенное развитие горения, не допуская взрывов.
Используя систему NOS, необходимо чтобы количество впрыскиваемого вещества было оптимальным, так как при добавлении обедненной смеси, двигатель может перегреваться, что скажется на его работоспособности не лучшим образом.
Так же системы нитро имеют разные виды
- Сухая устоновка-самый простой и не дорогой.Закись подаётся через одну форсунку прямо в коллектор, при этом количество смеси регулируется либо давлением, либо блоком управления машины.Из минусов можно выделить плохую управляемость.
- Мокрый тип-схож с сухим, но помимо установленной форсунки, также ставится дополнительная для подачи топлива. При таком способе исключаются перегревы и риски детонации, что повышает КПД.
- Прямой впрыск-в этом случае готовый состав топлива (смешивается еще до впрыскивания) в необходимом количестве попадает прямиком в цилиндры, где происходит его полное сгорание. Данные системы дороги и сложны в установке, поэтому их можно найти разве что в гоночных автомобилях.:
Несмотря на вышеперечисленные полезные свойства данной установки, имеются и минусы:
- Запас прочности двигателя существенно снижается.
- Большинству автомобилей, перед установкой NOS, потребуется тюнинг кривошипно-шатунного механизма, трансмиссии, возможно также пере прошивка ЭБУ.
- Система подачи топлива и выход отработанных газов, также в большинстве случаев нуждаются в переделке.
Но большинство любителей скорости это не останавливает, учитывая что при грамотном использовании, результат впечатляет
