Кажется, мир сошел с ума и бросился в какую-то невероятную гонку бессмысленных соревнований внедорожников. Раньше производители делали супер- и гиперкары, но после того, как дорог без камер и пробок не осталось, кажется, производители переключились на бездорожье, выпуская то безумные электрические внедорожники, то огромные шестиколесные пикапы.
Гендиректор компании Rezvani Фердис Развани называет своё детище Hercules самым мощным и прочным грузовиком в мире и ни много ни мало "богом пикапов" [надо было тогда называть него Зевсом, а не Геркулесом]. В приницпе так оно есть: под капотом 7,0-литровый бензиновый V8 с приводным нагнетателем мощностью 1318 л.с., крутящим моментом 1341 Нм. Всё это безумие переваривает 8-стпенчатый автомат от RAM TRX. А тяга может передаваться через раздатку на 2 колеса, 4 или все 6.
На самом деле это не единственный мотор. Есть и куда проще. Например, V6 3.6 Pentastar (289 л.с., 353 Н•м), дизель V6 3.0 EcoDiesel (264 л.с., 600 Н•м) от Jeep Wrangler и Gladiator и V8 6.4 Hemi (507 л.с., 583 Н•м) от SRT.
Размеры пикапа тоже впечатляют: 6,2 метра в длину, 2,2 в ширину, 2 в длину. Динамику машины никто не сообщает. Клиренс тоже точно не известен, но у предыдущего творения Rezvani, который построен на той же платформе и по тем же рецептам, он был 283 мм. Не так уж и много для "Бога".
А вообще стоит понимать, что в основе всей этой вакханалии лежит Jeep Gladiator (а в его основе Jeep Wrangler). Учитывая, что в базе у "Геркулеса" те же моторы, интересно сравнить цены. Jeep Gladiator в Штатах стоит $33 545–51 745 (2,6-4 млн ₽), Rezvani Hercules - от $225 000 (от 17,4 млн ₽). То есть минимум в 6,5 раз больше. И это учитывая то, что салон у Геркулеса точь-в-точь такой же. Даже обивку, ручки и кнопки не поменяли.
Ну да ладно, "Бог пикапов" и не может стоить дешево, иначе было бы как-то странно. О ценах стоит упоминать лишь то, что за тот самый 1318-сильный 7-литровый V8 с нагнетателем нужно доплатить ещё одну стоимость машины (даже больше) - $250 000. Нормальная опция, да? Или я рассуждаю как нищеброд?
А бронирование (выдерживает выстрел из штурмовой винтовки калибра 7,62мм) обойдется ещё в $100 000 долларов. Итого топовый Hercules может стоить $575 000 - это 44,5 млн ₽. Но и это не итоговая цена, потому что машину можно нашпиговать всякими военными опциями: экранированным электрооборудованием, дымовыми гранатометами, сиреной, задними ослепляющими прожекторами, чтобы уходить от погони, тепловизором (система ночного видения), таранный бампер с лебедкой, масками химзащиты и другими прикольными мелочами.
Плюс отдельно надо заплатить за Off-Road пакет. Например, 8-поршневые тормоза - платная опция, увеличенный дорожный просвет, внедорожные шины, амортизаторы Fox с выносными бачками - это всё тоже за отдельные деньги.
А самое интересное, знаете что? Самое интересное то, что вряд ли на бездорожье Hercules будет круче нашей "Шишиги". Что думаете?
Ну и напоследок вам фирменный видос, где Rezvani, видимо, просто не могли не поглумиться над Теслой. Типа Тесла разрядилась, девушка ждет помощи, и на помощь ей окольными путями через поле приезжает Hercules. Честно сказать, учитывая, что Геркулес не утаскивает Теслу с собой, не едет по какому-то страшному бездорожью, а просто пускает пыль, подошло бы и Uber в качестве спасителя. Короче, снять можно было покруче и поинтереснее, но в видео хотя бы можно послушать звук двигателя.
Ну и совсем напоследок: вот тут у меня есть канал в Телеграм, заходите, подписывайтесь.
Ещё интересно: Mercedes сделал самый бессмысленный и глупый внедорожник EQC 4x4²
"453 тонны тяги. Tesla, Rivian и Hummer нервно курят в сторонке" - Ford F-150 EV
"Tesla Cyber Track нервно курит в сторонке, а F-150 забился в угол и плачет" - пикап Rivian R1T
