Приветствую Вас друзья на своем канале «Типичный ЛайфХакер»!
Исчез хороший автомобиль. Он был, и его не стало. Как такое может быть?
А вот как: руководство популярного южнокорейского автоконцерна решило за всех, что уважаемая многими автолюбителями, надёжная и мощная модель больше не нужна.
Каковы причины такого решения?
Ответ вы узнаете в этой статье, из которой очевидно – реализация свежих решений не всегда приносит положительные результаты.
Итак, в центре нашего внимания автомобиль комфорт-класса, соответственно - большой и дорогой. Уверен, что автолюбители, ревностно следящие за новинками на рынке, обратили внимание на обновлённую модель «KIA Sorento», которую инженеры автоконцерна позиционируют как инновационный автомобиль 2020 года.
Очень хочется верить этим заверениям, однако, при детальном рассмотрении – всё далеко не так блестяще.
Большой популярностью пользовались бюджетные начальные модели «Sorento» с дизельным двигателем, согласно статистике продаж. Как на просторах нашей Родины и так и за её пределами. И эта популярность объясняется надёжностью этого самого дизельного двигателя.
Не капризный по отношению к топливу, и спокойно пробегает до трёхсот тысяч без каких-либо существенных проблем. Кроме того, привычный для отечественного автомобилиста чугунный блок. Ну вот с недоверием мы относимся к алюминию. И есть тому все основания.
Что же мы имеем теперь?
Теперь у нас в алюминиевом блоке чугунные гильзы в цилиндрах. Ну, вроде стало легче и дешевле. А качество? Тут, уверен, тоже беспокоиться не стоит. Стоит беспокоиться о коробке передач. Тут уж действительно напортачили от души!
В данном случае, славные южнокорейские автоинженеры умудрились скомбинировать дизельный двигатель с роботизированной кпп. Как они планируют выйти на наш рынок с этим решением? Давно очевидный факт неприязненного отношения отечественного автолюбителя к «роботам».
Ну не доверяем мы им! Этот факт очевиден не только по отношению к марке «KIA», но и к другим брендам. К примеру, «Ceed» популярный среди молодёжи и не только, но в компоновке с роботом практически не продается у нас, даже несмотря на то. Что в одно время на него делали существенные скидки. Не говоря уже об отдельной, небезызвестной шумихе вокруг VAG.
По этой же причине, в 2020 году «Skoda» была вынуждена специально для российского рынка переукомплектовывать модели «Karog» и «Octavia», заменяя предустановленные роботы на более привычные для россиян кпп. Всё это говорит о том, что желания потребителей просто необходимо учитывать.
Решение скомбинировать неизвестную и непонятную роботизированную кпп с привычным и надёжным дизелем в обновлённом «Sorento», является совершенно неуместным. Запас хода неизвестен, а двойное сцепление сильно смущает ненужной сложностью исполнения. Очевидно, что основная масса почитателей модели разочарованно откажется от приобретения новинки, отдавая предпочтение классическому «автомату», пусть и с бензиновым двигателем.
Однако, при желании обзавестись дизелем с акпп, всегда можно вернуться к предыдущей модели. Но стоит учитывать, что дилеры, пользуясь ситуацией, не теряются и завышают фактическую цену за счёт принудительных доп.опций, подавляющее большинство из которых – совершенно без надобности.
Благодарю за прочтение данной статьи. Если статья оказалось полезна, то не забудьте поставить палец вверх и подписаться на канал.
Еще полезные статьи:
Кладбище новых невостребованных автомобилей, вся правда.
Антидождь-защита ваших автозеркал. Простая и эффективная.
Что происходит с неоплаченным штрафом?
Почему водителям лучше при составления протокола , сесть в патрульный автомобиль ДПС.
