Не прошло и года, как вслед за стремительным появлением электрокаров на отечественном авторынке уже можно найти сервисы с “лучшими и уникальными специалистами”, которые и стиральную машинку починят, и телевизор, и электрокар за небольшие деньги.
Не хочу никого обидеть, но только вспомните как появлялись первые DSG, прошло уже несколько лет с тех пор, как неофициальные сервисы научились их обслуживать, а люди перестали бояться их приобретать.
С электрокарами куда интереснее. Заранее сочувствую всем автомобильным брендам, которые вступили на путь будущего, легко можно себе представить, сколько страхов и стереотипов будет появляться сейчас у автомобилистов.
Пока мечтатели Тесла, страдают от отсутствия официальных продаж, тесловоды от растаможки и “серого” обслуживания, а Илон Маск задерживает появление электрокара на Российском рынке.
Автобренды стремительно начинают его занимать. Одним из первых полноценных внедорожников был замечен e-tron от Ауди, который уже можно официально приобрести в России.
В отличие от многих других брендов, его решили сделать в более традиционной упаковке и хоть есть мнение, что хайтека очень много, но в целом это просто технологичный SUV бельгийской сборки, который соответствует новому времени, где мнение, что “лучше учиться сначала водить на механике” уже постепенно проходит.
Само ТО электромобилей проще по сравнению с обычными ДВС, только если все работает в штатном режиме.
Все что надо будет сделать, это вовремя менять воздушный фильтр и охлаждающие жидкости, плюс минимальное обслуживание батарей. А главное, уже не нужно по всей стране искать чудо-автослесарей.
Тот же e-tron уже обслуживается у официалов почти везде, где продается: в Москве - это АЦ Запад и Авилон, АЦ Лахта в Питере, АЦ Екатеринбург и АЦ Сочи
Бесплатное ТО короче, например, чем у I-Pace (вышедшего в России, зато гарантия на год дольше, и электрические компоненты e-tron покрываются в течение того же периода времени.
При этом обещают, два года гарантии без ограничения пробега, а третий и четвертый год до достижения автомобилем 120 000 км (против 100 000 км у I-Pace).
Посмотрим, как автобренды будут себя дальше вести в электрической гонке, но есть ощущение, что уже совсем скоро, мы привыкнем садиться за руль электрокаров и не бояться двигателей на батарее, а вот дискуссии о немецком качестве, японской сборке или выходках Илона Маска будут сопровождать нас еще десятки лет.
Подписка, палец "вверх" и комментарии приветствуются.
