В том, что "машины на батарейках" в будущем вытеснят с автодорог мира традиционные автомобили на углеводородном топливе мало кто сомневается. Но кажется, что произойдет это не так скоро, как хотелось бы борцам за чистоту воздуха. И все дело в цене - производство электрокара в разы дороже традиционных машин, соответственно, дороже и конечная цена.
Оптимисты с Илоном Маском во главе прогнозируют уменьшение базовой стоимости электромобилей уже к 2023-му году за счет снижения стоимости производства АКБ, на которую приходится 40% конечной цены готового авто. Но отец-основатель Tesla Motors не говорил, что это явление станет массовым, а лишь пообещал к этому сроку выпустить "народный электромобиль" за 25 тысяч долларов. Подробно об этом мы писали месяц назад.
Представители швейцарской компании UBS (крупнейший финансовый холдинг страны) пошли в своих прогнозах дольше и заявили, что к 2024-му году производство электромобиля со средними параметрами будет всего лишь на две тысячи долларов дороже производства классического авто. То есть, по современным меркам, разница на уровне статистической погрешности.
Повод для таких заявлений финансисты видят все в том же якобы грядущем революционном снижении стоимости производства аккумуляторов. Кроме того, оптимизм вселяют и новейшие "зарядки", способные привести АКБ в состояние "full charge" за семь минут, что сравнимо по времени с заправкой полного бака жидким топливом.
Выглядят подобные прогнозы, мягко говоря, неправдоподобно, особенно когда их озвучивает не Маск, который действительно кое-что понимает в производстве электрокаров, а швейцарские банкиры.
Как бы там ни было, посыл подобных вангований очевиден: "Не торопитесь покупать машину, пройдет несколько лет, и за те же деньги вы сможете стать обладателем модного и экологичного электрокара".
Маловероятно, но может в Швейцарии к 2024-му году так и будет. А вот на известной всем "1/6 части суши Земли" автомобилям с ДВС в ближайшие сто лет забвение точно не грозит.
