Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы не находились!
Автомобили дорожают семимильными шагами, за последние 5 лет стоимость автомобилей возросла в полтора раза. А средняя стоимость увеличилась с 1 млн до 1,5 млн рублей.
Да что уж говорить, Лада Веста в версии Спорт пересекла уже давно психологическую отметку в 1млн рублей, да и цена в шесть нолей за автомобиль уже никого не может удивить последние годы.
А при покупке нового автомобиля начинается вот этот развод потребителя: "Кредит только с полной страховкой жизни, коврики отдельно мы вам положили, сетка в решетку радиатора и бла-бла-бла...". Вообще, я как-нибудь объясню в каких условиях можно покупать новый автомобиль, а в каких нельзя, но сегодня давайте поговорим про свежие и не очень свежие автомобили на вторичном рынке, которые меньше всех теряют в цене и не приносят хлопот своим владельцам.
Volvo S60 2 поколения, рестайлинг
Да, не смотря на то, что Volvo S60 теряет около 10% в первые 4 года после того, как его забрали с автосалона, затем цена стабилизируется и теряет приблизительно по 5% в год в зависимости от вашего пробега.
Но это относится только к автомобилям на двигателях Volvo (2,0 на 180/211 л.с. (B5204) и 2,5 на 249 л.с.(B5254), остальные теряют цену также по 10%. Турбовые пятицилиндровые двигатели шли в паре с автоматом Asin, которая по факту вечная (Слава Японии!). Да, есть возможность найти еще неплохой 1,5 турбо на 152 л.с (единственный нормальный мотор Форда), или дизельный мотор Volvo, но эти моторы встречаются редко в данной модели.
Остальные моторы - это все Фордовские отвратительные двухлитровые турбо 4-ки на роботах, где сыпится и одно и другое, вечные задиры, цокания на холодную, владельцы Mondeo все про них знают.
- В целом - это прекрасный премиальный шведский седан с неплохой рулежкой, даже на 2,0 на 180 л.с. сзади сдвоенный выхлоп и выглядит машина даже слегка спортивно.
По салону - все интересно и приятно, в машине тихо, единственное, что маловато места сзади, но для этого уже существует S80.
Была такая у приятеля, проездил на ней 2 года, брал новой в 2014-ом году именно на B5204 и никаких жалоб, авто отъездил свои 40 тысяч км при регулярной замене расходников и радует новую владелицу.
Цена на аппарат с мотором Volvo будет от 1,1 до как раз таки 1,5 млн в зависимости от того 2,0 или 2,5 и в каком состоянии находится автомобиль, но брать его за 900 и рассчитывать, что это вечный швед - думаю не стоит.
Lexus ES, 6 поколение, дорестайлинг
Нет, тут не Camry только лишь потому что за 1,5млн можно найти вполне рабочий агрегат на 2,5 литровом моторе 2AR-FE. И вот все те умники, которые пишут, что Lexus ES это Camry просто с дорогой отделкой - либо никогда не сидели в ES, либо вообще не знают, что такое Lexus.
В целом премиальный японец прекрасен, если бы такой была Camry за 2,5 миллиона я бы наплевал на все, взял кредит и катался. Признаюсь, ездил я на нем в свое время только в такси. Было у нас одно время такси "Дипломат" в Тюмени (кто местный, тот поймет). И там я, по воле случая, иногда катался на ES до аэропорта, когда летал в командировки на север. С 50й Камри это не сравнится! Шумка, настроенная подвеска, музыка, материалы отделки - это все то за что вы переплачиваете деньги, покупая Lexus.
Никакого 3,5 - забудьте про этот V6, который реализует себя только на трассе. - 2,5, тишина в салоне, утренний кофе с собой и спокойная езда до офиса и дома - вот, что ждут от ES.
При этом в Москве есть варианты за 1,3-1,4 с пробегами даже до 100 тысяч километров, а ближайший от Тюмени - в Екатеринбурге за 1,45 млн на 3,5 и светлом салоне с пробегом 80 тысяч.
Mazda CX-5, 1 поколение, рестайлинг
Мазду СХ-5 урвать в рестайлинге за 1,5 млн можно, как и на 2,0, так и на 2,5 литровом двигателе, при этом, не в минимальной комплектации. Про моторы Skyactive я напишу, как-нибудь, в отдельное статье на своем канале, рассказав про техническую часть, историю создания и суть философии моторов, сейчас же закончу на том, что они оба друг с другом очень схожи, поджирают масло и требуют качественного топлива, в остальном - ходят вечность.
Коробка собиралась совместно с Asin, так что тут как и с Volvo - вечный агрегат.
На самом деле я поставил бы сюда RAV-4, но Мазда просто посвежее будет за 1,5 млн.
Единственный минус Мазды - это жестковатая подвеска, она достаточно зажата для хорошей рулежки, но благодаря этому теряет мягкость и ход, тем не менее, автомобиль комфортен. На шумку жаловаться грех, т.к. любой свежий кроссовер этих годов, да и любой новый авто, шумку имеет посредственную, хотите хорошую шумку? Идите работать и берите Mercedes.
Сам лично CX-5 не эксплуатировал, но была в семье Мазда-6 рестайлинг предыдущего поколения, которая аналогична CX-5 по технике.
- Автостат включил Мазду CX-5 в тройку самых рентабельных, с точки зрения остаточной стоимости, авто с 2016го года, так что сомнений покупка вызывать не должна.
Спасибо, что дочитали до конца, ссылки на мои статьи:
Топ-5 культовых BMW от 4g63t_Garage!
Нива на родном моторе выдала 880 л.с. и объезжает Huracan!!!
