Посредине 50-х гг. над компанией BMW повисла опасность банкротства. Тогда руководство BMW решило отказаться от выпуска люксовых автомобилей, так как это обходилось им чрезвычайно дорого.
История автомобиля
В ноябре 1953 года был представлен двухместный мини-автомобиль Isetta итальянской компанией ISO. У автомобиля не было дверей по бокам, единственная дверь была спереди и откидывалась вместе с рулевой колонкой. Багажного отделения не было, для вещей предусматривалось место за сидением на моторном щите. Можно было установить навесной решетчатый багажник сзади, но из-за слабого двигателя, особой грузоподъемности у автомобиль не было.
Итальянцы на мини-автомобиль устанавливали двигатель 0,3 литра. Максимальная скорость составляла 85 км/ч. В 1954 году несколько Isetta участвовали в знаменитой гонке Mille Miglia (Тысяча Миль) и получили 3 призовые места в своем классе.
BMW приобретает лицензию на производство Isetta
В 1954 году BMW приобрела у итальянцев лицензию на производство Isetta и всю производственную оснастку. Инженеры BMW значительно пересмотрели конструкцию и снабдили автомобиль более мощным и надежным четырёхтактным мотоциклетным мотором. На первую германскую модификацию этого автомобиля — BMW Isetta 250, устанавливали 1-цилиндровый 245-кубовый двигатель с воздушным охлаждением, выдававший 12 лошадиных сил. В последующем году представили BMW Isetta 300. Ее 298-кубовый двигатель показывал на 1 лошадиную силу больше. Автомобиль стал лучше тянуть, особенно в горку, но максимальная скорость осталась 85 км/ч.
Баварцы реализовали 160 000 Isetta и тем самым серьезно поправили свое финансовое положение, подорванное Второй мировой войной.
