Никогда не задумывался над вопросом, что лучше АКПП или МКПП. Однако недавно такой вопрос задал товарищ: “Слушай, ты же ездишь и на автомате, и на механике, что скажешь, какая коробка лучше?”. Как по мне, вопрос абсурдный, это как спросить экскаваторщика с личным автомобилем: “Ты же и на экскаваторе ездишь, и на легковом авто, что больше нравится?”.
Но всё-таки, езжу на Rav4 с гидроавтоматом и двигателем 2.5, а также Rapid с механикой и атмосферным 1.6. Поэтому решил немного собрать свои наблюдения и впечатления в один опус.
Начну с главного - комфорт, когда часто ездишь на механике, то пересаживаться на АКПП и обратно, это не проблема. Даже по пробкам, в случае если колени не доставляют проблем и узел сцепления исправен. В большом городе, где даже светофоры уже ориентированы на водителей с АКПП, есть и другие нюансы, помимо пробок. Подрезать водителя на МКПП проще, пока он там вставит передачу и тронется; светофоры без жёлтого сигнала и без секунд, а также водители сзади, у которых нет временного промежутка между тем, как загорается зелёный и включается клаксон.
МКПП работает быстрее, чем АКПП. И правда и неправда. Кто умеет быстро, своевременно и без рывков (ударов трансмиссии) переключаться вниз на МКПП, из моих близких единицы. Однако на трассе разница ощущается, даже с кикдауном, мотором 2.5 литра и 186 силами, АКПП на первых секундах проигрывает механике. На Рапиде включил 3, утопил педаль газа и пошел на обгон. На Rav4 нажал, передачи пошли на сброс, но гидравлические потери ощущаются, приход момента идёт солидный, но с запозданием. Однако для более современных 8-ми ступенчатых АКПП, а также популярных в Европе преселективных роботов проблема давно решена.
Ремонт АКПП дороже МКПП. На сколько? Для примера берём MQ200 у Skoda, самая простая 5-ти ступенчатая МКПП, шестерни, вилка, муфта, подшипники и прочее около 40 000 рублей + сцепление, если оригинал, то 40 000, если заменитель около 10 + работа. По запчастям АКПП выйдет не сильно и дороже.
Расход топлива? Сегодня это уже не актуально. Взять тот же Рапид, у владельцев варианта с АКПП, расходует по трассе меньше, так как у АКПП есть 6-тая передача. АКПП раньше переключает передачи вверх, так как ему не лень, а мне лень.
Как по мне, реальный плюс МКПП – независимость от программной части. МКПП не может плохо работать из-за программистов, которые писали ПО для неё. С другой же стороны МКПП это в первую очередь экономия и экономит не только покупатель, но и производитель, так что от программных ошибок владелец может и застрахован, но вот от технических нет (вой, гул, гидравлика сцепления)
Так что лично я за хороший автомат на хороших автомобилях и за механику на простых автомобилях.
