Лада Приора выпускалась с 2007 по 2018 год, в 2013 году автомобилю был проведен рестайлинг, автомобиль выпускался в кузове седан, универсал, хэтчбек и купе. Не смотря, на то что Приору уже не выпускают автомобиль до сих пор востребован и популярен на вторичном рынке.
Лада Веста пришла в 2015 году на смену Приоре и постепенно вытеснила её с конвейера, по сравнению с Приорой, Лада Веста даёт совсем другие ощущения от вождения и уровня комфорта.
В этой статье мы поговорим о клиенте и партнере моего сервиса, который после семи лет владения Приорой купил Весту.
Лада Приора была куплена в декабре 2012 года в кузове хэтчбек, в пред максимальной комплектации, автомобиль владелец покупал за 425 тыс.руб., по факту на то время 435 тыс.руб. стоила самая дорогая машина из стоящих в автосалоне Лада. Оснащение Приоры, по меркам 2012 года было богатым, даже если сравнивать его с бюджетными иномарками того времени, в оснащение Приоры входили две подушки; АБС; штатная аудиосистема; климат; датчики парковки; подогрев сидений; подсветка места входа-выхода в передних дверях; датчик света и дождя; был даже подогрев лобового стекла.
Машина служила верой и правдой владельцу семь лет, но возраст берет свое, на кузове начала появляться ржавчина, да и пробег 210 тыс.км. уже не мало.
По кузову на шестом году эксплуатации начала появляться ржавчина на нижних кромках передних дверей. Сколы на Приоре если сразу не подкрасить, после первой же мойки начинают цвести.
Салон для пробега 210 тыс.км. сохранился достойно, сиденья не потеряли формы, пластик не затерся, руль из-за износа и потертостей владелец на 160 тыс.км. поменял на новый.
По технической части Приора также нареканий у владельца на момент продажи не вызывала, подвеска не стучала, мотор масло не расходовал, коробка передач исправно переключала передачи.
Поговорим о ремонтах, заменах и обслуживании:
- 3 тыс.км., 100 тыс.км. и 180 тыс.км., масло в КПП;
- Передние тормозные колодки в среднем раз в 35-45 тыс.км., на пробеге 120 тыс.км. вместе с тормозными дисками;
- 80 тыс.км. и 120 тыс.км. и 180 тыс.км., термостат;
- 90 тыс.км., передний правый подшипник ступицы;
- 100 тыс.км. и 170 тыс.км., ремень генератора и ролик;
- 70 тыс.км. и 150 тыс.км. комплект ГРМ, помпа и охлаждающая жидкость;
- 130 тыс.км., передние рычаги, шаровые опоры, рулевые наконечники, передние амортизаторы, опоры амортизаторов и стойки стабилизатора;
- 135 тыс.км., передний левый подшипник ступицы;
- 145 тыс.км., стартер;
- 150 тыс.км., задние тормозные колодки и задние ступичные подшипники;
- 155 тыс.км., катушки зажигания в 3 и 4 цилиндрах;
- 160 тыс.км., штатный АКБ был поменян на пятом году эксплуатации;
- 170 тыс.км., генератор;
- 180 тыс.км., замена всех пыльников ШРУС и тормозных шлангов, комплекта сцепления.
Как мы видим Приора показала себя достойно, серьезных ремонтов не было. У Весты пока пробег не большой, всего 23 тыс.км., у дилера было пройдено первое ТО, на 23 тыс.км., владелец приезжал к нам в сервис на межсервисную замену масла, на второе ТО ехать к дилеру не планирует.
Веста кажется владельцу машиной другого класса, с момента покупки прошло 9 месяцев, машина радует владельца и он не жалеет, что взял снова Ладу, а не одну из разрекламированных иномарок Б класса, которые по комфорту и пространству в салоне уступают Весте, а вот цена на них значительно выше, Веста была куплена за 800 тыс.руб., в комплектации Люкс Мультимедиа, с мотором 1.6 л. 106 л.с., Приора продана за 225 тыс.руб., продалась быстро за 2 дня после публикации объявления.
После Приоры владельца порадовала эргономика Весты, простор салона, удобное водительское сиденье, богатое оснащение, но помимо плюсов, владелец отметил и два минуса, это динамика и расход топлива, Приора с 98 сильным мотором едет весьма не плохо, Весте 106 л.с не хватает, средний расход топлива у Весты на 1-1,5 литра больше, чем у Приоры.
Ну и по цене Веста далеко не Приора, если заходя в автосалон Лада в 2012 году средняя стоимость автомобилей была 300-400 тыс.руб., то теперь цены подобрались и даже перешагнули миллионную отметку, но с тех пор подорожали все автомобили без исключения.
Рекомендую на канале: Ладе Весте на вариаторе, цены. Как едет? Новые опции. Расход топлива. Восемь рекомендаций по сохранению ресурса коробки
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день