Мы уже привыкли к тому, что классический "автомат" - это надежно и долговечно, а вариатор - это, как бы, что-то по-хуже и долго не ходит. В общем-то это суждение имеет под собой достаточное основание. На подавляющем большинстве автомобилей вариаторы не проезжают и 200 тыс. км. Ну а как дела обстоят с вариаторами Toyota?
Вариатор для Toyota изготавливает фирма Aisin, разумеется, по техническому заданию самой Toyota. Почему это так важно? Потому что в техническом задании закладывается проектный ресурс изделия, получаемый в итоге на выходе.
Так что же мы имеем? В RAV4 устанавливается два типа вариаторов, один для переднеприводной версии - K111, второй, для полноприводной трансмиссии - K111F. Оба они отличаются толстым металлическим ремнем, мощными конусами, за счет чего в процессе работы выделяется меньше металлической стружки, по сравнению с вариаторами других марок. Тем не менее, для продления ресурса и на них рекомендуется менять масло не реже раза в 40 тыс. км.
Toyota долгое время обкатывала вариаторы только на внутреннем рынке и только в тестовом режиме, чтобы понять, какие слабые места имеются конкретно у их вариаторов. В результате, были доработаны гидроблок, пакеты фрикционом и масляный насос КПП.
К тому моменту, как Toyota начала поставлять автомобили с вариаторами на мировые рынки, вариатор был уже доведен до совершенства. Мы получили вариатор, который не боится нагрузок и спокойно возит большой кроссовер как по трасе, так и за её пределами. Ресурс его довольно велик. Он запросто проедет 300 тыс. км. и более, тем не менее, этого пробега можно добиться лишь при правильной его эксплуатации.
В силу особенностей конструкции, вариатор от Aisin, как и все другие вариаторы требователен к качеству трансмиссионного масла и частоте его замены. Как мы уже писали выше - не реже, чем раз в 40 тыс. км. Замена масла обязательно происходит с заменой фильтра, иначе изменяется его давление в коробке, что негативно сказывается на ремне, конусах, гидроблоке и фрикционах. Вариатор нельзя перегревать. Пробуксовки ему противопоказаны. Если случилось так, что вариатор все же перегрелся - необходима внеочередная замена трансмиссионной жидкости в коробке. автомобиль с вариатором нужно правильно мыть, не допуская попадания воды на электронный блок управления.
