Всем привет!
Недавно поехали с другом в автосервис, что бы отдать его машину на покраску бампера и капота.
Дтп и прочего не было, просто в силу старости авто и условий эксплуатации на бампере и капоте была куча сколов. Вот друг и решил не много подобновить внешний вид своей красавицы.
По пути мы заехали в магазин в котором продают всякую мелочевку и друг купил 4 пальчиковые батарейки. Причем купил он их самые дешевые, какие только были в магазине.
Конечно я поинтересовался для чего это? На что получил ответ:" мастер с сто по телефону попросил купить, якобы для ремонта они нужны".
Ну ладно, приехали мы на станцию, загнали авто в бокс. Мастер первым делом поинтересовался купили ли мы батарейки? Блин интересно было, а для чего же они нужны! И я расспросил мастера. К счастью он был разговорчивый мужиченка и поделился этим советом.
Мне не терпелось опробовать это в деле и на обратном пути я заехал в магазин купил самые дешевые батарейки и отправился в гараж, проводить опыты!
Друзья, в конце статьи я прикреплю видео с всем процессом и результатами эксперимента.
Первым делом батарейки нужно разобрать
Достаю графитовый стержень, а затем внутренности вышкребаю отверткой
В итоге остался только корпус батарейки
Далее возьму пару вот таких вот кракодильчиков
И примотаю к клеммам автомобильного аккумулятора. Можно использовать и зарядное устройство и, как выяснилось позже, зарядное для телефона.
Далее к корпусу батарейки с помощью канцелярской резинки фиксирую ватный диск
и полученный тампон подключаю к крокодильчику, который подключен к плюсовой клемме аккумулятора
Ну а минус я подключаю к металлическому изделию, в моем случае это труба
Теперь понадобится паяльная кислота, важным условием является то, что в состав обязательно должен входить хлорид цинка
Смачиваю кислотой тампон на батарейке, так же можно смачивать и сам обрабатываемый металл и начинаю потихоньку водить батарейкой по металлу
В итоге на обрабатываем месте появляется цинковое покрытие.
Именно поэтому батарейки нужны самые дешевые. Именно эти батарейки соленные и их корпус выполнен из цинка. У алкалиновых батареек корпус стальной.
Именно так мастер на сто обрабатывает места пораженные коррозией, предварительно из зачистив. Конечно для всего авто этот метод не пойдет, но точечно обработать сколы или рыжики на арках и капоте вполне сгодится.
После цинкования место обработки необходимо обработать раствором соды и воды. Полученный щелочной раствор нейтрализует действие паяльной кислоты.
Для этого метода подойдут любые цинковые изделия, к примеру, карбюратор. Так же можно приобрести и сульфат цинка, он открыто продается в продаже.
Что касается химии, которая продается в магазинах, якобы содержащая цинк, достаточно только помазать, по моему это ерунда.
Я задал как раз такой вопрос по поводу средств из магазина тому мастеру на сто, на что он ответил вполне логично. Что для оцинковки неотъемлемой частью является наличие электричества (простыми словами это гальванический процесс, который без электричества никуда). А те средства, которые продаются в магазине это подобие серебрянки, одним словом маркетинговый ход продаванов.
Даже в масштабе цинкуют, к примеру, кузова авто на заводах, помещая их в гальваническую ванну под электричеством, а не поливают из краскопульта всякими "цинкарями".
Если честно, я согласен с мастером с сто. А вы что думаете по этому поводу? Есть те, кто действительно разбирается и понимает суть процесса? Поделитесь своими знаниями в комментариях, я думаю многие, в том числе и я с удовольствием почитают.
Друзья, вот видео как и обещал
Приглашаю вас в гости на свой канал о самоделках и простых станочках для гаража или маленькой мастерской на Ютубе GARAGE 100 , так же в свою группу о самоделках на Фэйсбук. Как говорится милости просим! Подписывайтесь на ДЗЕН канал, что бы не пропустить новые интересные и полезные публикации.
На этом у меня все! Поделитесь мнением в комментариях, с удовольствием почитаю кто что думает!
Всем пока - пока!
#полезныесоветы
#сделайсам
#ремонт
#самоделки
#строительство
